2025年2月，海爾集團宣佈通過旗下卡泰馳控股收購中國平安集團所持有汽車之家（ATHM.NYSE）41.91%股份，成爲汽車之家控股股東。今年8月底，這一交易正式完成，卡泰馳控股以總價約18億美金入主汽車之家。

　　卡泰馳是海爾旗下汽車產業互聯網平臺，有線下二手車業務、汽車改裝定製業務等。汽車之家則是國內老牌頭部汽車內容平臺，於2013年登陸美國紐交所。但汽車之家面臨懂車帝等新興平臺的激烈競爭，其股價持續承壓，已從140美元的高點滑落至目前的30美元左右。

　　在爲期半年多的交割期內，汽車之家在資本、人員、業務等多個層面發生了巨大變化。除了控股股東變化，汽車之家CEO一職也兩度更換，先是過渡期由汽車之家原高級副總裁楊嵩擔任，交易完成後海爾集團董事、卡泰馳董事長劉斥接任。

　　汽車之家還引進了資深汽車行業媒體人、北汽新能源原副總經理王秋鳳等高管。業務層面，楊嵩、王秋鳳嘗試打造個人IP，並推出更靈活的內容項目。在9月21日，海爾完全入主後的汽車之家還將舉行AI大會，邀請業界數十位知名企業高管參與。

　　在業內人士看來，海爾希望藉助汽車之家這一線上門戶，打通卡泰馳自有的汽車零售、改裝業務。不過目前變化主要發生在汽車之家內部。從汽車之家主要高管和業務近期變化來看，控股方或希望短期內重塑汽車之家影響力。

　　海爾入主汽車之家

　　8月28日，卡泰馳宣佈從中國平安方面收購其持有汽車之家43.0%的股份。相較於早先宣佈的數字，正式交易多收購了約1%股份，不過金額仍爲18億美元。

　　汽車之家由理想汽車創始人、董事長李想在2005年創辦。2016年6月，雲辰資本出資16億美元收購其47.4%股權，成爲其最大股東。2017年2月，雲辰資本再度收購汽車之家6.5%的股權。

　　在此次交易中，中國平安售出的股份有一定溢價。今年上半年，汽車之家收入32.1億元，同比下滑7.8%；歸屬於汽車之家的淨利潤7.7億元，同比下滑16.3%。

　　此次收購完成後，中國平安財產保險股份有限公司（平安產險）將繼續作爲汽車之家的主要股東之一，通過雲辰資本間接持有在汽車之家約5.1%的股份，並保留一個董事名額，由汽車之家原董事會主席，平安產險黨委書記、董事長兼首席執行官龍泉擔任。

　　海爾方面也隨之全面進入汽車之家核心管理層。除了中國平安方面的龍泉，其餘5位董事會成員（不含獨立董事）均來自海爾：劉斥出任汽車之家董事會主席兼CEO，梁海山、張翠美、周生磊、方興4人成爲新的董事成員。

　　在業務層面，王秋鳳、周生磊分別擔任汽車之家總裁、執行總裁，向劉斥彙報；方興擔任公司副總裁，分管人力資源部和行政部，向周生磊彙報。CFO曾巖、CTO項碧波彙報關係不變，向劉斥彙報。

　　隨着海爾方面的全面進入，原汽車之家管理層開始淡出。除了多個董事席位、高管被海爾方面人員替代，汽車之家上一任CEO楊嵩或已被邊緣化，甚至面臨出局可能。

　　在今年2月雙方宣佈收購事項之前，就有消息稱海爾方面在物色汽車之家新的CEO人選，其希望找到一位有汽車行業背景的人士。如果2月底仍未能找到合適人選，海爾方面可能會讓彼時的高級副總裁楊嵩暫且主持大局。

　　2月底，楊嵩正式被任命爲CEO。但隨着新的CEO到任，楊嵩不再擔任公司董事、甚至在汽車之家的管理層介紹中不見了身影。雖然任命公告稱楊嵩仍將擔任高級副總裁，但時代週報記者從知情人士處瞭解到，楊嵩將缺席下週汽車之家舉行的“汽車之家全球科技大會”。

　　汽車之家方面對記者表示，“汽車之家全球AI科技大會”是汽車之家C端資訊中心舉辦的行業專家討論大會，新任董事會主席兼CEO劉斥等核心管理層悉數出席。不過楊嵩不在名單其中。

　　時代週報記者向楊嵩瞭解其後續工作計劃，對方未予正面回應，只是表示其人不在活動現場。記者還注意到，在卡泰馳宣佈正式完成交易的當天，楊嵩將其擔任汽車之家CEO後開設的視頻號用戶名稱由“汽車之家楊嵩”改爲“楊嵩SY”，此後該賬號再無更新。

　　此外有接近汽車之家的人士分析稱，劉斥或主要聚焦於海爾及卡泰馳方面的工作，汽車之家內部具體事務或均由王秋鳳處理。此前多年，汽車之家未在CEO之外設置總裁一職。

　　楊嵩此前不僅是汽車之家新業務——汽車之家空間站的主要負責人，也是汽車之家旗下二手車平臺“天天拍車”的董事長。此次楊嵩淡出核心管理層，對原有業務影響尚不可知。不過，海爾方面對汽車之家或有新的規劃。

　　海爾打造生態鏈，汽車之家成一環

　　在過渡期的半年時間裏，汽車之家進行了不少新的嘗試。

　　楊嵩開通汽車之家視頻號是其中之一，這是汽車之家CEO自己下場做自媒體的全新嘗試。楊嵩會發布和車企CEO的對話、媒體採訪、工作感悟以及規劃等內容。不過其最後一條視頻定格在了8月18日。

　　此外，汽車之家也增加了新車測評、行業觀察、行業對話等內容的比重。這也是新任總裁王秋鳳的擅長領域——王秋鳳在進入汽車之家前，曾在媒體工作近20年，並在北汽新能源、快手汽車等公司（或部門）工作。

　　海爾方面對汽車之家有着明確的定位——汽車之家會成爲海爾汽車生態裏的關鍵一環。卡泰馳將和汽車之家合作，打造“內容+交易+服務”三位一體、線上線下深度融合的出行平臺新範式，同時也要打造一站式O2O汽車生態體系。

　　“汽車之家的加入是我們構建汽車全鏈路生態的重要里程碑。”劉斥說。

　　在業內人士看來，汽車之家的銷售線索、線下空間站與海爾卡泰馳的二手車業務有一定契合度，前者能爲後者引流或進行推廣。此外汽車之家自有的二手車平臺“天天拍車”主推線上二手車業務，與主打線下的卡泰馳或能實現一定程度的協同。

　　對於海爾而言，資深產業經濟分析師梁振鵬也對時代週報記者表示，海爾可能在尋找更多用戶流量入口和渠道，擴大自身互聯網業務範圍。“汽車之傢俱有很高的品牌知名度和用戶基礎，有望爲海爾帶來可觀的收益增長。”

　　儘管海爾方面稱不會干涉汽車之家的發展，但其對汽車之家有着明確的希望。

　　劉斥表示，海爾集團對汽車之家的態度是“支持、賦能、不干涉”。在海爾入主後，汽車之家會在3個方面做出改變：首先是讓員工、合作伙伴和用戶決定汽車之家如何發展；同時要跟上內容行業的變化；最後也要跟上汽車產業的變革，做好汽車的服務生態。

　　具體到實操層面，海爾方面或想在短時間內重塑汽車之家影響力，將在本月21號舉辦的“汽車之家全球AI科技大會”就邀請了上汽、廣汽、北汽、長城汽車等國內數十家汽車產業鏈公司的核心高管參與。

　　但汽車之家正處在重構的關鍵十字路口，未來仍不可知。

（文章來源：時代週報）