汽車資訊零部件採供一步到位

點擊藍字 關注我們

全球汽貿網資訊，全球電動車電池領域再迎重磅消息！據路透社報道，特斯拉核心電池供應商松下（Panasonic）近日宣佈，計劃在未來約 2 年內研發出一款全新高容量電池，這項採用無陽極技術（Anode-free）的創新突破，或將徹底改變電動車續航格局。

作爲特斯拉的長期合作伙伴，松下此次瞄準的 “無陽極技術” 堪稱行業關鍵突破點。該技術在電池製造階段省去陽極，待首次充電後再形成鋰金屬陽極，這一設計能在不改變電池體積的前提下，爲鎳、鈷、鋁等活性陰極（cathode） 材料騰出更多空間，進而大幅提升電池能量密度。按照松下的規劃，若技術落地，到 2027 年底這款電池將實現 “全球領先水平” 的容量 —— 具體來看，電池容量將提升 25%。

（圖片來源：路透社）

這一提升反映在實際用車場景中效果顯著：以特斯拉最暢銷的親民 SUV 車型 Model Y 爲例，在當前電池組尺寸不變的情況下，其續航里程有望增加近 90 英里（約 145 公里），極大緩解消費者的 “里程焦慮”。與此同時，松下還可靈活調整技術應用方向 —— 若保持現有續航不變，憑藉該技術能縮小電池組尺寸，打造更輕便、甚至成本更低的電池產品，爲電動車降本提供新路徑。

值得關注的是，松下在提升性能的同時，還將目標鎖定在降低鎳的使用比例上。要知道，鎳作爲電池核心原材料之一，價格相對高昂，減少其用量不僅能降低電池生產成本，還能減少對特定資源的依賴，進一步提升電池生產的經濟性與可持續性。不過，目前松下尚未透露該技術能否幫助特斯拉降低整車售價，關於製造成本的具體細節也未過多披露。

事實上，無陽極技術並非松下獨家佈局，全球多家電池生產商都在積極研發這一領域，未來電動車電池技術的競爭將愈發激烈。而從市場端來看，特斯拉正面臨不小的壓力 —— 本月路透社曾報道，8 月特斯拉美國市場份額跌至近 8 年來最低，原因在於消費者有了更多競爭對手的電動車可選，而特斯拉現有車型陣容更新節奏相對緩慢。在此背景下，松下這款突破性電池若能如期落地，無疑將爲特斯拉注入新的競爭力，幫助其在激烈的市場競爭中鞏固優勢。

對於松下而言，此次技術研發不僅是自身產品力的提升，更是在全球 EV 電池市場競爭中搶佔先機的關鍵一步。隨着電動車市場滲透率不斷提升，電池技術成爲車企與供應商競爭的核心賽道，松下的這一動作，或將引發行業連鎖反應，推動全球 EV 電池技術加速迭代。

（編譯：全球汽貿網Sophia）