智通財經APP獲悉，9月17日，工業和信息化部公開對《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準，向社會徵求意見。這次發佈的徵求意見稿構建了智能網聯汽車產品的安全基線，要求系統只能在其設計運行條件下激活。針對單車道、多車道、領航輔助等不同功能，設定了人機交互、功能安全和預期功能安全、信息安全、數據記錄等全方位安全技術要求，構建了「三重安全保障」。

工業和信息化部裝備工業發展中心副主任劉法旺表示，組合駕駛輔助系統不同於自動駕駛系統，這次強制性國家標準徵求意見稿是把國際法規與中國複雜場景緊密銜接，充分考慮了不同產品形態和技術路線，其中明確要求駕駛員必須先培訓才能用系統，加強系統運行數據記錄，進一步防止功能被誤用濫用，是支撐產業規範發展的關鍵一步。

這次標準的發佈意義重大，將直接推動技術迭代升級，加速高階智駕落地，有了標準之後出海就更加順暢。另外，對行業也起到規範作用，填補安全標準空白，重構行業競爭規則；明確責任邊界，化解產業系統性風險，對消費者而言也有了安全保障，有法可依。

近年來，隨着技術的躍進式提升，疊加硬件和軟件成本的不斷下降，智能駕駛輔助功能搭載率不斷提升。乘聯分會發布的數據顯示，2025年1-6月新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率達到82.6%，16萬以下市場中智駕裝車率進一步增長。

今年1—7月，我國具備組合駕駛輔助系統的乘用車新車銷量為775.99萬輛，同比增長21.31%，滲透率升至62.58%。組合駕駛輔助系統的規模化應用為產業發展注入了新動能，但也存在着產品性能缺乏統一基線等問題。專家表示，標準對智能網聯汽車的行車安全提出更高要求，計劃明年正式發佈。

展望未來，愛建證券認為，預計當前至明年是汽車高階智駕技術成熟度、政策法規、用戶接受度與商業模式共同突破的窗口，建議重視汽車智能化，尤其是掌握核心軟硬件技術、並能提供全生命週期服務的系統級解決方案供應商，將在汽車智能化的發展中佔據主導地位等。

國海證券發佈研報稱，頭部廠商輔助駕駛解決方案逐步完善，在堆積AI能力發展趨勢下，大算力芯片與模型的持續研發投入高，從經營有效性而言，車企不再強制主導輔助駕駛全棧自研，而是展開豐富的戰略合作，推動智能化滲透率進一步普及，如車企與解決方案供應商、與海外車企等。供應鏈格局顯現，激光雷達、攝像頭、毫米波雷達、域控制器、輔助駕駛芯片等國內供應商均在發展過程中進一步強化其行業影響力，並向軟硬件一體化的解決方案發展，實現跨域的綜合能力提升。

相關概念股：

地平線機器人（09660）：公司在高級輔助駕駛解決方案市場中佔據主導地位，為少數可以同時供應芯片+算法的供應商之一。硬件方面，推出J6P及HorizonCell，可提供1120TOPS算力，已站穩國內算力第一梯隊，正加速追趕英偉達中；解決方案方面，推出城區NOA智駕方案，軟硬結合可進一步提高解決方案性能；公司客戶資源+量產經驗豐富，產品已搭載理想L6Pro、蔚來firefly螢火蟲、奇瑞iCARV23等車型，已進入比亞迪、奇瑞、博世等客戶。

黑芝麻智能（02533）：在自動駕駛領域，公司華山系列A1000Pro算力達106TOPS，性能優異，推出A2000進一步豐富產品矩陣，公司已與吉利等衆多主要汽車OEM以及Tier1合作，已進入銀河E8、領克07等車型；在跨域計算領域，公司推出業內首個跨域計算芯片武當C1200，一汽紅旗有望基於C1200打造單芯片智能車控平臺方案，助力公司營收增長。

速騰聚創（02498）：速騰聚創的高線數激光雷達產品已率先實現量產上車。不久前，智己發佈的新一代超級大五座智能SUV「智己LS6」以及極氪發佈的超豪華SUV「極氪9X」均搭載了速騰聚創的520線數字化激光雷達。目前，速騰聚創是520線數字化激光雷達唯一可量產廠商，在該領域保持領先地位。

佑駕創新（02431）：佑駕創新今年憑藉智能輔助駕駛與智能座艙兩大業務已斬獲多家定點。其中在中高階輔助駕駛項目方面推出的中高階輔助駕駛域控制器iPilot 4 plus；面向更高級別的自動駕駛，佑駕創新L4級自動駕駛解決方案iRobo已以載人小巴的形態在全國多場景商業化落地。7月9日，佑駕創新發布公告稱，已於當日完成680萬新H股的配售事項，所得款項淨額為1.55億港元，將加大中高階輔助駕駛與L4自動駕駛的投入。