美國汽車安全監管機構正在對特斯拉公司的電動門鎖展開調查，因其存在導致乘客被困的潛在缺陷。

週二，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，正在評估2021款特斯拉Model Y車型電動門無法正常開啓的問題。

該機構在一份發佈於其網站的文件中表示，儘管調查目前涉及的車輛數量有限（約17.4萬輛），但正在評估該問題的波及範圍和嚴重性，並暗示調查可能會擴大。

自2018年以來，美國國家公路交通安全管理局已收到超過140起與特斯拉各車型車門卡住、無法打開或其他故障相關的消費者投訴。該機構尤其關注因低壓電池供電不足導致車門失靈的問題。

在多起案例中，家長告訴監管部門他們無法重新打開特斯拉車門取出後座的孩子。美國國家公路交通安全管理局表示：

車輛困人在緊急情況下尤其令人擔憂，比如兒童被困在高溫車輛中。

調查範圍與重點

美國監管部門此次調查將評估特斯拉爲門鎖供電所採用的方法及其電源的可靠性。

根據特斯拉的用戶手冊，該公司在美國市場銷售的每一款車型都配備了電動門。

目前，該機構表示調查的重點是從車外操作電動門鎖的可能性，因爲在斷電情況下，沒有手動方式可以從外部打開特斯拉的車門。

在一些案例中，有車主向美國國家公路交通安全管理局報告，他們不得不砸碎車窗才能重新進入車輛。

雖然特斯拉車輛內部配備了手動釋放裝置，但監管機構指出：

即使車輛駕駛員知道它們的存在，兒童可能無法找到或操作這些釋放裝置。

華盛頓汽車安全中心執行董事Michael Brooks呼籲監管部門制定規則，確保手動釋放裝置位於標準化、易於找到的位置。他指出：

僅在用戶手冊中註明手動解鎖位置，不足以告知乘客，因爲當火災或其他緊急情況發生時，他們沒有機會閱讀手冊。

行業趨勢與全球監管動向

除2021款Model Y外，其他特斯拉車型的車主也向美國監管機構投訴了低壓電池故障後車門無法工作的類似問題。

據媒體報道，相關報告涉及2012款Model S、2023款Model 3，以及2020、2022和2023款Model Y。

儘管特斯拉是隱藏式電動門把手的先行者，但許多汽車製造商後來都採用了類似設計。因此車門問題正日益引起汽車安全倡導者的關注，並已引起全球監管機構的注意。

批評者認爲，隱藏式門把手可能使救援工作複雜化，並將責任推給了不熟悉手動解鎖裝置的乘客。

此外現有的碰撞測試旨在衡量乘員在撞擊中的生存能力，而不是他們事後能否迅速離開車輛。對於殘障人士、寵物、幼兒或老年乘客而言，逃生問題可能尤其具有挑戰性。

此次調查使特斯拉本已面臨的監管壓力雪上加霜，該公司目前還因其全自動駕駛（FSD）系統和Autopilot輔助駕駛系統而接受美國監管機構的其他調查。