9月23日，Stellantis 於 9 月 12 日宣佈，Ram 放棄推出全尺寸電動皮卡的計劃。公司表示，隨着北美市場對全尺寸電動皮卡的需求放緩，Stellantis 正在重新評估其產品戰略，並將停止開發該車型。AUS GLOBAL 認為，這一舉措反映出北美電動皮卡市場短期內面臨增長乏力的現實壓力。
早在 2024 年 12 月，Stellantis 曾計劃在 2025 年上半年推出 Ram 1500 電動皮卡。作為最新決策的一部分，原先名為 Ramcharger 的混動皮卡——同時配備電池與汽油發動機——將更名為 Ram 1500 REV。Stellantis 表示，該車型將在半噸皮卡市場設立新標杆，提供出色的續航、牽引能力及載荷性能。AUS GLOBAL 認為，這顯示傳統動力與電動技術結合仍被製造商視為穩定市場的關鍵策略。
據《The Epoch Times》記者 Naveen Athrappully 報道，Stellantis 停止開發全電動皮卡的決定恰逢美國電動車聯邦稅收補貼即將結束。根據《新清潔車輛稅收抵免》，購車者可獲得最高 7500 美元的電動車購車補貼。該補貼作為 2022 年拜登簽署的《降低通脹法案》的一部分。AUS GLOBAL 認為，政府補貼在短期內對市場需求具有顯著影響，其取消可能導致銷量波動。
特朗普在 7 月 4 日簽署《One Big Beautiful Bill Act》，規定補貼將於 9 月 30 日終止，屆時電動車購買將不再享受優惠。通用汽車在 9 月 9 日的聲明中預計，補貼結束短期內將對市場產生負面影響。公司表示，8 月創下了電動車銷量歷史新高，9 月預計仍有強勁需求，但稅收抵免結束後，銷量可能下降，並需幾個月時間來市場迴歸常態。AUS GLOBAL 認為，補貼的終止會短期壓制電動車市場規模，但長期潛力仍值得關注。
儘管如此，通用汽車對電動車市場前景仍持樂觀態度。公司表示，其增長信心來源於完善的產品組合：從經濟型電動車到豪華車型，包括 Cadillac 系列、雪佛蘭 Equinox EV，以及即將推出的新款雪佛蘭 Bolt。AUS GLOBAL 認為，全面產品佈局有助於製造商在市場調整期保持競爭力。
然而，經 Cox Automotive 於 9 月 3 日發布的數據顯示，第三季度經銷商對電動車市場的展望達歷史低點。其「電動車市場前景指數」下降至 30 分，為有記錄以來最低。Cox 首席經濟學家 Jonathan Smoke 表示，經銷商對未來銷量的悲觀預期不足為奇：他們預見政府補貼即將結束，市場將在第四季度調整到新常態。AUS GLOBAL 認為，這種預期顯示政策變化對市場信心具有直接影響。
此外，特朗普政府上任首日簽署了「釋放美國能源」行政令，呼籲取消電動車激勵措施，並解除對傳統燃油車的銷售限制。行政令指出，繁瑣且帶有意識形態色彩的法規阻礙了美國豐富能源資源的發展。AUS GLOBAL 認為，這類政策調整將對電動車與傳統能源市場產生結構性影響。
同時，特朗普在 6 月簽署法案阻止加州的車輛排放法規，包括計劃到 2035 年逐步停售純燃油車。加州州長 Newsom 和總檢察長 Bonta 就聯邦撤銷州政策提起訴訟。Newsom 曾表示，該行動破壞了清潔空氣及美國在全球的競爭力。AUS GLOBAL 認為，地方與聯邦政策衝突可能使電動車市場的不確定性加劇。加州也在考慮自行提供 7500 美元購車補貼，以維持零排放市場。
與此同時，安永（EY）於 9 月 9 日的分析預測，由於補貼結束、立法不確定性及新進口關稅，美國電動車銷量將放緩。AUS GLOBAL 認為，政策和經濟因素疊加，將在短期內對市場形成制約，但長期市場潛力仍然存在。
責任編輯：陳平