吉利汽車（00175）銀河M9以17.38萬元起的價格殺入大六座SUV市場，點燃行業內卷新戰火。“無法拒絕的價格，無法下手的配置”引爆兩極爭論，吉利能否在這場激進價格戰中突圍？

　　“致敬”爭議：借勢還是碰瓷？

　　新能源汽車賽道內卷加劇，“致敬”成爲博取關注的策略。小米（01810）汽車曾“致敬”保時捷、法拉利，吉利銀河M9則被解讀爲向問界M9“致敬”，有媒體調侃“半價問界M9成真”。車長5.2米、六座佈局、超1500公里續航，銀河M9對標30萬-50萬元高端SUV，卻以17.38萬元起售價切入，試圖以“半價旗艦”顛覆市場。

　　然而，命名的模糊相似不僅引發蹭熱度熱議，還可能削弱吉利高端品牌獨特性，讓其高端敘事失去辨識度。幾何、領克、極氪定位重疊問題尚未解決，銀河M9加劇內部協同風險。

　　低價卷配置：“無法拒絕”下的兩難

　　銀河M9於2025年9月17日上市，指導價18.38萬-24.88萬元，限時優惠後17.38萬-23.88萬元，遠低於問界M9（46.98萬元起）和理想（02015）L9（45.98萬元起），即使中頂配款的價格也僅約爲後二者的一半。

　　入門款（17.38萬元）提供100km純電續航、30英寸中控屏，但缺矩陣大燈、後排娛樂屏；中配款（21.78萬元）升級230km續航、高速NOA；頂配款（23.88萬元）支持城市無圖NOA、三電機四驅，選裝後總價約27萬元，逼近比亞迪（002594）唐DM-i等主流競品價格。

　　基礎輔助駕駛版限時售價區間17.38萬-18.88萬元，千里浩瀚輔助駕駛H5方案限時售價18.28萬-23.88萬元。這對5米2三排六座SUV來說，是一個無法拒絕的價格。

　　然而，入門款缺配置，中配款主走量，高配款逼近競品價，“無法拒絕的價格，無法下手的配置”讓消費者選擇困難。

　　內卷加劇：價格殺手的盈利陷阱

　　吉利身處極度內卷的市場，理想L9錨定30萬元以上，比亞迪、長安深藍以高性價比搶佔份額。銀河M9以“價格殺手”定位，17.38萬元起售價衝擊競品，首日預售訂單突破4萬臺，24小時大定突破2.3萬臺。

　　然而，低價策略導致單車利潤顯著承壓，行業普遍毛利率下滑趨勢下，吉利若無法通過規模化生產或後市場服務提升收益，可能面臨財務壓力加劇。

　　汽車市場上，“價格打動人、配置勸退人”幾乎是自主高端品牌的通病。行業價格戰已讓多家車企毛利率跌至低位，吉利需證明低價帶來“可持續的、有質量的增長”。否則如因低毛利導致品控和服務滯後，激進定價恐引發信任危機，阻礙高端化轉型，甚至陷入“以價換量”陷阱。

　　技術投入：高成本的馬拉松博弈

　　新能源與智駕技術競賽需鉅額投入。據吉利財報，2025年上半年研發投入從60億元增至73億元，同比增長21.7%。銀河M9搭載Flyme Auto 2座艙、高通8295P芯片、“千里浩瀚”H5智駕方案，其中千里浩瀚高階輔助駕駛系列標配激光雷達，支持城市無圖NOA，饋電油耗低至4L級別。然而，30英寸大屏交互流暢性存疑，城市擁堵路段NOA可靠性尚待驗證。

　　更重要的是智能駕駛的軟件算法優化、實際路測數據的積累、用戶體驗的完善需要更長的時間和更多的投入，這是所有車企面面臨的一場資金與時間的消耗戰。如生態的進化/迭代無法支撐體驗，吉利高端化口號可能淪爲空談。

　　鉅額研發投入對成果轉化要求極高，吉利需在技術領先性與資金效率間求平衡。

　　市場反饋分化：品牌一致性待審

　　銀河M9訂單火爆，有消息稱吸引大量體制內與高端製造業、醫生、老師等專業人羣，與理想L9核心客羣重疊。但消費者反饋分化：有人贊“20萬買5米2六座SUV，性價比無敵”；也有人吐槽“入門款寒酸，高配貴得離譜”。

　　命名爭議與品牌定位重疊加劇風險，吉利高端化願景或因內部衝突受挫。

　　銀河M9主打“三排平權”，車內面積5.2m²，得房率88.3%，第三排150°躺角，後備箱容6個20寸登機箱，精準滿足家庭需求。Flyme Auto 2座艙與AI技術提升駕控與能效，但大屏交互和NOA複雜路況表現需市場檢驗。

　　無論如何，銀河M9以“半價旗艦”姿態衝擊問界M9、理想L9，極有可能迫使競品重新審視定價。銀河M9或許能撕開價格戰的新裂口，但如果吉利無法用品控和服務守住口碑，這場“半價風暴”只會吞噬自身的資源。

（文章來源：財中社）