吉利不想摸着比亞迪過河了

AutoReport 汽車產經

09/21

*該圖由AI生成，僅供參考撰文｜陳習妮編輯｜Misfire出品｜汽車產經買一臺全尺寸SUV，要花多少錢？放在十年前，這屬於豪華品牌的舒適區，奔馳GLS、雷克薩斯LX570能開出百萬以上的天價，還得額外繳納高額的稅費。時間快進到當下，今年上半年全尺寸SUV累計交付量，霸榜前三名的分別是問界M9、問界M8以及理想L9，價格幾乎是奔馳GLS的一半，但對多數普通家庭來說，依然難以輕鬆擁有。而17.38萬，...

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AI電混系統，用上了全球量產水平最高的電混專用發動機，熱效率高達47.26%，並匹配集成度更高的11合1智能電驅，讓兩者在星睿AI雲動力2.0大模型的動態調配下，能夠保持在最高效的工況運行，進一步提升節油效果。最終的數據是，一輛車身超過5.2米的中大型SUV，零百加速最快4.5秒，性能表現不輸理想L9等高端新能源SUV；百公里油耗低至4.8升，這一成績甚至優於部分合資品牌的A0級小車；最大綜合續航超過了1500km（兩驅車型）。不過，有不少網友吐槽銀河M9的純電續航太短，比如17.38萬元的入門版本僅有100km，冬天開空調可能只能跑一半。官方給出的解釋是“為了照顧那些充電條件不便利、但對空間、動力等有高品質要求的用户。”在現有的大六座SUV市場，200km+的純電續航是基礎，冰箱彩電大沙發以及智能化更成了標配，這是理想和問界等先行者們定義的爆款邏輯。身為後來者的銀河M9，在各項配置上可能不是最拔尖的，但勝在價格實惠且全面，能夠滿足日常需求。比如在智能駕駛方面，新車採用千里浩瀚H5輔助駕駛方案，支持車位到車位的城市無圖NOA；智能座艙板塊，新車搭載Flyme Auto 2新一代AI智能座艙系統，匹配高通8295P芯片，能夠保證30英寸一體屏等硬件的流暢運行。吉利銀河M9採用千里浩瀚H5輔助駕駛方案説到性價比，有一點不得不提。銀河M9的頂配可以選裝1.3萬元的魔毯星馳套裝，裏面包含雙腔空氣彈簧和CCD連續可變阻尼減震器，這兩項過去通常在更高價位車型上（如問界L9、理想L9）才能見到。相當於，銀河M9的車主只用25萬元，就能享受到40-50萬級別的操控。整體來説，銀河M9未必在每個單項上都是第一，但確實在空間、配置、性能和價格之間找到了一個極佳的平衡點。NO.2[吉利不想摸着比亞迪過河]從資歷上看，吉利銀河成立於兩年前，是一個相當年輕的新能源品牌，但實力不容小覷。從銀河E5開始，吉利銀河接連打造了多個細分市場銷冠車型。譬如，吉利星願已經連續三個月月銷量突破四萬輛，蟬聯全品類車型銷量冠軍；星耀8連續12周成為細分市場冠軍；銀河A7上市14天交付過萬。憑藉親民價格+越級配置的秘訣，僅2年時間，銀河便取得了累計交付百萬輛新車的成績，成為最快達成百萬銷量的新能源汽車品牌。2025年年初，吉利汽車集團CEO淦家閲更是直接立下Flag——吉利銀河全年衝刺百萬銷量。吉利汽車集團CEO淦家閲宣佈吉利銀河2025年銷量目標1-8月份，吉利銀河累計交付超75萬輛，穩坐新能源市場第一梯隊。按照當前的進度，百萬銀河已是板上釘釘的事，就看是百萬多少的問題了。但喜人成果的背後，也存在一定遺憾。一方面，僅星願、熊貓EV這兩款售價低於十萬的車型便佔據了整體銷量的半壁江山（54.3%）；另一方面，多數爆款產品後勁不足，例如銀河星艦7，從去年底上市時月銷2萬輛，縮水到如今的8000餘台，銀河L6、銀河L7、銀河E5、銀河E8都存在類似的情況。範峻毅曾表示，只做一個跟隨者，永遠成為不了第一。而銀河M9的推出，正是銀河品牌從追隨者轉變成先行者的一次主動出擊。吉利汽車銷售公司總經理範峻毅接受羣訪很明顯，這一次，吉利不想停留在低價值的“內卷”裏。除翼真L380（MPV）外，銀河M9是該品牌旗下唯一一款售價超過20萬元的車型。價格的上探，在提升利潤空間的同時，也豐滿了車主形象。關久暘分享了一組數據，“從銀河M9小訂用户的從業結構來看，超過50%是政府機關、高端製造業、醫生教師等職業。”這些“社會的中堅力量” 能夠反哺銀河，是品牌向上突破的具體體現。當然，低至17萬級的門檻價並非是對這一趨勢的背離，而是源於吉利體系化能力的底氣。“控制成本不是簡單的商務，而是技術體系能力與全球協同效應。”淦家閲一再強調這一觀點。舉兩個例子。上文提到的11合1高效電驅，吉利已實現全品牌通用，大幅降低單位成本；與雷諾合資成立的“浩思動力”公司（HORSE Powertrain Limited），已成為全球動力總成領域的領軍企業之一，規模化生產推動最新發動機技術成本直線下滑。另外，吉利推出星願、銀河E5等多款熱銷車型，在多個細分領域與比亞迪貼身肉搏。不少人曾調侃，比亞迪是摸着石頭過河，而吉利是摸着比亞迪過河。但這一次，銀河M9卻主動打進了一個相對空白的市場。在中大型SUV市場，比亞迪品牌（不含騰勢、仰望）對唐家族寄予厚望，推出了唐和唐L兩款車型。9月16日，唐DM-i迎來了又一輪的產品煥新，主打冰箱、懷擋、長續航，全系價格處於15-20萬區間。但車長不足4.9m、軸距小於2.9m，車內空間難以滿足家庭出行需求。今年4月上市的唐L DM則優化了空間問題，通過加長車身尺寸與軸距，達到了標準的C級體量，但同時價格也上漲到了23-29萬元，並且該車目前只有2+3+2的七座版本，對於三排使用頻率較高的用户來説不如六座便捷，副駕和後排屏幕、零重力座椅等配置的缺席，也是一大短板。可以看出，當前比亞迪的佈局在20-25萬級SUV市場留下了缺口：一款主打大三排且滿配的產品，而銀河M9抓住了機會。這裏不得不再次感慨吉利在把握用户需求與切中增量市場的精準、迅速。不過，打江山容易，守江山難。據悉，唐L已經在工信部申報了六座版本，“價格屠夫”零跑的大型SUV D19將於10月亮相……銀河M9能否打破品牌“爆款產品後勁不足”的魔咒，仍是一個未知數。NO.3[長期主義優等生提供了參考答案]長期主義的口號，許多車企都喊過，但真正堅持並落實的，吉利算一個。早在2021年，吉利就發佈了“智能吉利2025”戰略，明確通過智能化、AI大模型為產品和企業賦能。當前，吉利是全球唯一完成全域AI智能化佈局的車企，銀河M9便是AI體系下的首款落地產品。2024年9月，《台州宣言》發出後，吉利拉開整合大幕，新能源板塊形成了“極氪向上、領克中端、銀河走量”的三級架構。吉利乘用車板塊的四大品牌及定位以大型SUV領域為例，銀河M9、領克900和極氪9X已經形成覆蓋主流新能源、中高端、豪華三大細分市場的產品矩陣，被吉利內部稱為“三九計劃”。技術層面，三款車型源於不同架構：極氪9X出自浩瀚S超級電混架構，領克900誕生於SPA-Evo架構，銀河M9則基於GEA-Evo架構。不同的架構底層賦予了三款車迥異的性能特質與體驗風格。從市場反饋來看，吉利從主流到豪華的品牌向上之路，取得了階段性的勝利。先行一步的領克900，定位顧家科技豪華SUV，銷量表現相當強勁，上市四個月，累計交付量已突破了3萬台，並在終端月銷量上超越理想L9，穩居全尺寸高端混動SUV前三名。而作為AI科技大六座旗艦SUV，銀河M9憑藉17.38萬的起售價，上市即熱門，24小時大定數量突破23000台，提前鎖定了下一個大六座爆款的名額。值得注意的是，9月初吉利與極氪科技先後召開股東大會，高票通過合併議案，這標誌着“一個吉利”戰略的加速推進。吉利與極氪科技先後公開合併議案結果淦家閲表示，合併後將實現技術、供應鏈、營銷以及國際化等多維度資源協同，“極氪在高端發展的經驗，也能夠賦能到領克和銀河品牌上來，我們從中後台來講，很多技術體系都是能夠共用的。”淦家閲強調，“一定程度上，領克和銀河的成功，也可以講是極氪的成功。”作為全新技術的集大成者，極氪9X開啓預售一小時，訂單數便達到了42667台，可見市場受歡迎程度不遜於銀河M9、領克900。不過，半場開香檳一向不是吉利的風格。按照官方的説法，極氪9X將於9月29日正式上市，或許到那時，吉利方能全面收穫堅守長期主義結出的碩果。推薦閲讀奧迪不想和奔馳、寶馬坐一桌了嵐圖發佈會，開到了GL8老家慕尼黑車展 中歐角力領克的平均售價，快到20萬了","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"-1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}