從樂道L90到蔚來ES8，一個月打造一個「爆款」。NIO" target="_blank" web="1">蔚來正通過迴歸「務實」，來扭轉此前的頹勢，加速兌現「四季度實現盈利」的承諾。

　　9月20日，在蔚來汽車創立的第11年，首次將NIO DAY放在了秋季舉辦，主題是「生長」。這次NIO DAY核心主角是第三代ES8，共推出三款車型，六座/七座行政豪華版整車售價40.68萬元起，電池租用方式售價29.88萬元起，六座行政簽名版整車售價44.68萬元起，電池租用方式售價33.88萬元起。價格比預售時再降了一萬元。

　　據悉，在正式開啓大定的前五分鐘，不少車主發現app「癱瘓了」，大量的訂單湧入讓蔚來暫時享有了小米爆單的「同款快樂」。為儘可能抓住訂單，全新ES8採用現貨銷售的模式，9月21日起就正式開啓交付。

　　李斌：用戶對「大三排」的選擇迎來「拐點」

　　2025年是一個拐點，用戶的選擇與市場數據，已經顯示出高端新能源汽車市場正加速向純電過渡。蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：蔚來將依託十餘年的技術創新，持續用高品質的產品和服務來滿足用戶的需求。

　　創立11年間，蔚來品牌一共推出了9款量產車。銷量顯示，此前蔚來品牌9車的團體作戰比不過走「大而美」策略的樂道L90。樂道L90顯示了蔚來向市場的妥協，但為了形成蔚來品牌與樂道的差異化佈局，第三代ES8是穩住蔚來品牌的高端定位的關鍵車型。從此次發布的全新ES8來看，該車通過搭載的「SkyOS·天樞」整車全域操作系統，可實現對車聯、車控、智能駕駛、數字座艙等全域應用的統一管理與協調。

　　從L90到ES8的發布，顯示當下蔚來公司堅定在大三排市場持續投入，李斌認為：「增程大三排的黃金時代正在過去，純電大三排的時代正在到來。」作為支持此觀點的依據，李斌認為是充換電網絡的建設和純電技術的發展，正在從量變到質變。他指出過去十年，蔚來在充換電領域累計投入超過180億元，累計研發投入超過600億元，持續攀登充換電基建和技術創新的高峯。目前蔚來已建成超過1000座高速公路換電站，連通全國550座城市，有效緩解用戶補能焦慮。

　　全力衝刺四季度盈利目標

　　當下，樂道L90的市場情況讓李斌信心迴歸。據他透露，剛上市一個多月的樂道L90累計交付已超1萬輛，成為蔚來企業最快月交付破萬的車型；ES8進入門店開啓試駕10天，也吸引了15萬人來體驗。

　　在二季度財報電話會上，李斌明確指出，預計今年第三季度總交付量將達8.7萬至9.1萬輛，按年增長40.7%至47.1%；營收總額將介於218.1億至228.8億元，按年增長16.8%至22.5%。他期望蔚來蔚來、樂道和螢火蟲三大品牌能在四季度實現月均5萬台的交付量，這意味四季要賣出15萬輛新車，纔能有望實現季度盈利。

　　從當前來看，從L90到ES8，蔚來已經開始扭轉上半年的頹勢，並加速衝擊「四季度盈利」的目標。李斌還表示，為了保證交付，目前蔚來已經可以保證每月四萬台的產能。就在NIO Day前夕，也是樂道L60上市一周年，樂道品牌L60改款版本上市，形成蔚來抱團衝刺年終銷量的最強陣容。

　　在今年NIO DAY上，蔚來還推出了智能電動行政旗艦——蔚來ET9的地平線特別版，售價81.8萬元，採用BaaS 電池租用方式購買，71萬元起，9 月底開啓交付。ET9地平線特別版雙色車身設計，靈感源自蔚來Logo寓意，上半部分承載天空與願景，下半部分錨定大地與行動，集旗艦美學、精湛工藝與頂尖科技於一體。

　　蔚來謀求穩定「生長」

　　有不少參會的車主表示，非常期待李斌能在NIO DAY這種品牌大日子，說些車以外的「題外話」。然而自稱不擅營銷的李斌，在這個與車友互動的關鍵場合，選擇了最淳樸的方式，把將發布的新車都介紹了一次。如果真要跟較真，跟最初的幾屆相比，今年的NIO DAY雖然依然有熱鬧的車友聚會，但在發布會環節卻像一場再也普通不過的新車發布會。

　　這其實也顯示蔚來的變化，現下需要的不是煽情，而是穩中求進。就如今年「生長」主題，識時務者為俊傑，蔚來需要先活下去。正如李斌所說，「蔚來公司正在經歷第二個周期的關鍵時刻，從谷底往上走。」當下的蔚來，需要以實際行動替代營銷話術，來證明蔚來今年變革正獲得成效；用最契合當下市場和用戶的銷售舉措，來獲得銷量的最大化。

　　仍需要指出的是，過去數年，蔚來在研發上已經投入超600億的費用，甚至多次舉辦創新技術日。但從市場反應來看，不少消費者對其創新技術實力的感知依然薄弱 ，尤其與爭相做「第一梯隊」的其他新勢力相比，蔚來智駕上的表現不功不過，這或將是它擺脫生存壓力的關鍵變量。

（文章來源：廣州日報新花城）