智通財經APP獲悉，由於中國採購量增加以及貿易商為應對歐佩克+可能釋放的更多原油供應提前調整倉位佈局推高了油輪運費，美國原油對亞洲買家的吸引力正逐步下降。

據知情貿易商透露，中國煉油企業正抓緊下單採購原油，確保貨物能在年底前到港，以用盡中國政府發放的進口配額。這一需求直接推高了超大型油輪(VLCC)的使用率，導致可用於美洲至亞洲航線的油輪數量減少。

波羅的海交易所數據顯示，當前美國至中國航線的VLCC日租金已超過7萬美元。儘管這一數字低於中東至中國航線9萬美元的日租金水平，但美洲航線的耗時至少多出兩週，這使得整體運輸成本大幅增加。

利用地區價差從美國向亞洲出口原油的所謂「套利貿易」已成為近幾個月現貨市場的顯著特徵。本週印度巴拉特石油公司採購美國西德克薩斯中質原油的交易顯示該模式仍具經濟性，但這一趨勢可能難以長期持續。

「隨着歐佩克逐步放寬產量配額，蘇伊士運河以東地區的原油貨運量正不斷增加，」航運分析機構Contango Research創始人兼分析師Ed Finley-Richardson表示，「船東對該區域的市場前景持樂觀態度，因此更傾向於將船舶留在東部航線運營。」

此外，貿易商還指出，中東原油市場指標正快速走弱，具體表現為迪拜原油基準價差收窄，以及阿曼原油、穆爾班原油等品種的價差同步縮小。這意味着，與遠道而來的美洲原油相比，鄰近的波斯灣國家原油價格將更具競爭力。

值得注意的是，就在歐佩克+持續向市場增加原油供應的同時，美國國內原油市場卻出現了供應趨緊的初步跡象。美國政府數據顯示，該國原油庫存已連續第二週下降，目前庫存水平降至今年1月以來的最低水平。