近日，金融監管總局公佈的信息顯示，2024年，交強險覆蓋範圍進一步擴大，參保機動車數量達3.72億輛，同比增長4.2%。其中，汽車參保數量共計3.34億輛，同比增長5%。

風險保障方面，2024年交強險保障金額達74.3萬億元，同比增長4.2%；賠付支出2262.8億元，同比增長11.6%。

2024年，交強險保費收入2710.6億元，同比增長4.2%。車均保費基本平穩，當年交強險車均保費762.5元，同比上升0.3%。

從經營情況看，2024年交強險承保虧損152.7億元，分攤投資收益46.2億元，提取道路交通事故社會救助基金11億元；截至2024年末，累計提取救助基金302億元。

交強險全稱為機動車交通事故責任強制保險，自2006年7月開辦，現為涉及面最廣、關注度最高的保險業務。

2020年9月，交強險在車險綜合改革中進行了改革，交強險責任限額從12.2萬元提高到20萬元，費率浮動係數浮動上限保持不變，下浮則由原來最低的-30%擴大到-50%，對未發生賠付消費者的費率優惠幅度加大。

根據梳理2015年至今交強險經營情況，其中承保盈利共計4年（2017-2020年），其餘時間為虧損。

2015年：承保虧損49億元

2016年：承保虧損22億元

2017年：承保盈利0.8億元

2018年：承保盈利51億元

2019年：承保盈利82億元

2020年：承保盈利128億元

2021年：承保虧損44億元

2022年：承保虧損22億元

2023年：承保虧損107.8億元

2024年：承保虧損152.7億元

交強險有着極高的承保範圍和賠付成本。

交強險幾乎覆蓋了所有道路上的機動車。大量高風險車輛（如老舊貨車、頻繁使用的營運車輛等）也被強制納入，這些車輛的出險率和賠付金額遠高於平均水平。

只要發生事故，無論被保險人是否有責任，交強險都要在責任限額內對第三方的人身傷亡和財產損失進行賠付。這意味着大量在商業險中會被拒賠的案例（例如自家全責事故），交強險都必須賠。

而且隨着社會經濟的發展，人身損害賠償的司法實踐標準逐年提高（如城鎮/農村居民死亡賠償金、傷殘賠償金、撫養費、醫療費用等）。這筆支出是交強險賠款中的大頭，且剛性增長。

中國保險行業協會相關工作組介紹，交強險賠付受多種因素的影響，隨着車輛使用強度、維修成本、承保結構等原因的變化而變化。

2024年賠付成本上漲，主要受三方面因素的影響。

一是機動車使用強度增加。根據交通運輸部發布的《2024年交通運輸行業發展統計公報》，全年完成公路貨運貨物週轉量76848億噸公里，比上年增長3.9%；全年完成公路人員流動量592.90億人次，比上年增長4.8%。公路運輸持續發展，用車頻率增強，2024年交強險提供保險保障同比增長4.2%，立案件數4787.7萬件，同比增長6.6%。

二是交通事故維修成本和人身損害賠償標準逐年上漲。一方面，事故車維修零配件價格和工時成本呈逐年上升的趨勢。另一方面，保險行業落實統一城鄉居民人身損害賠償標準有關文件要求，人身損害賠償標準逐年增長，對交強險賠付成本的上升造成一定影響。

三是新能源車佔比持續提升。2024年新能源車保有量達到3140萬輛，佔汽車總量的8.9%，佔比提升近3個百分點。根據中國精算師協會、中國銀行保險信息技術管理有限公司發佈的新能源車險2024年有關賠付信息，2024年我國保險行業承保新能源汽車承保虧損57億元，呈現連續虧損。

據悉，在提供交強險保障的同時，保險業積極行動，充分運用重大災害車輛損失查勘互認、無差別救援等有效機制，全力做好重大災害事故應對工作，切實服務道路交通安全和社會穩定大局。

下一步，金融監管總局將指導保險業進一步提高交強險保障能力，提升交強險服務質效，更好發揮保險業的經濟減震器和社會穩定器功能。