想要享受美國聯邦電動汽車稅收抵免的消費者，僅剩最後一個週末可抓緊尋找優惠購車機會。
《一個宏偉法案》（One Big Beautiful Bill Act）中包含取消 7500 美元聯邦電動汽車稅收抵免的條款，該條款明確規定，申請這一稅收抵免的最終截止日期為 9 月 30 日。不過，美國國稅局（IRS）為購車者和汽車製造商提供了一項便利：只要簽訂了購車 「具有法律約束力的書面合同」，即便車輛未在 9 月 30 日前交付，仍有資格享受該稅收抵免。
本週末，通用汽車（GM）、福特（F）、特斯拉（TSLA）、裏維安（RIVN）等汽車製造商將推出各類活動，吸引美國消費者購買電動汽車。特斯拉甚至更新了官網，標註 「請在 9 月 30 日前下單」，並在網站上添加了倒計時時鐘。
然而，儘管傳統媒體和社交平臺持續報道該稅收抵免即將到期的消息，似乎仍有大量美國民衆不瞭解這一抵免政策的具體運作方式。
「雖然大多數購車者都聽說過這項抵免，但Cars.com近期的一項研究顯示，只有約三分之一的人真正明白它的運作機制，」Cars.com底特律分社社長亞倫・布拉格曼向雅虎財經表示。
他補充道：「這一點很關鍵，因為考慮購買電動汽車的消費者中，近 80% 表示這項抵免會影響他們是否選擇電動車的決定，還有近半數人表示，他們可能會在截止日期前加快購車計劃。」
以下是該政策的具體規則：
1． 車輛資格要求
要享受抵免，電動汽車需滿足兩項核心條件：一是必須在北美地區組裝；二是電池原材料及零部件不得源自被認定為 「重點關注外國實體」（FEOC）的國家，包括中國、俄羅斯和朝鮮。符合條件的車輛完整清單可在 fueleconomy.gov 網站上查詢。
2． 價格限制
不同類型車輛的廠商建議零售價（MSRP）有明確上限：轎跑和轎車類車型，享受抵免的價格上限為 5.5 萬美元；卡車和 SUV 類車型，價格上限為 8 萬美元。
3． 購車者收入限制
購車者的調整後總收入（AGI）需符合標準：已婚聯合報稅者年收入上限為 30 萬美元，個人報稅者年收入上限為 15 萬美元。
4． 租賃豁免條款
法律規定，租賃電動汽車適用聯邦法律中的 「商用電動汽車抵免」（即針對商用清潔能源車輛的 45W 抵免條款），該條款不要求車輛在北美組裝，也無購車者收入限制。
簡言之，任何向消費者租賃清潔能源車輛的納稅人（及汽車製造商），都有資格申請這項商用電動汽車抵免。這意味着，從起亞（000270.KS）到梅賽德斯（MBGAF）等所有外國汽車製造商，以及任何品牌旗下價格高昂的電動汽車，均符合申請條件。
抵免發放方式引發困惑
另一處讓民衆困惑的地方在於抵免的發放形式。
此前版本的聯邦電動汽車稅收抵免規定，納稅人僅能在申報年度所得稅時，申請 7500 美元的 「稅收抵免」。而根據現行法律，購買電動汽車時，經銷商可在 「銷售點」 直接扣除抵免金額 —— 即購車者在購車時即可享受抵免優惠，經銷商後續再向美國國稅局申報。租賃車輛也採用類似機制：7500 美元抵免額會在整個租賃期內，直接從購車者的每期租金中扣除。
購車者需關注車企庫存促銷活動
「部分汽車製造商和經銷商還會推出自家的折扣和孖展優惠，這些優惠可與聯邦稅收抵免疊加使用，進一步降低購車成本。此外別忘了 —— 即便聯邦抵免政策結束，許多州和城市仍會保留各自的電動車激勵措施，」Cars.com的布拉格曼說道。
事實上，美國部分地區已推出地方激勵政策：紐約州對部分車型提供 2000 美元的 「清潔駕駛退稅」（Drive Clean Rebate），加利福尼亞州則為符合條件的購車者提供最高 7000 美元的退稅優惠。
但購車者若想將經銷商優惠、地方補貼與聯邦稅收抵免 「疊加」 使用，就必須立即行動。
「無論是考慮購買還是租賃電動汽車，現在留給大家的時間都不多了，」 布拉格曼表示。他還強調，若想節省這筆 7500 美元的聯邦稅收抵免，「別再等了」。
責任編輯：郭明煜