車企無序「價格戰」頻發、產品同質化競爭加劇，當前中國汽車行業正經歷高度「內卷」的競爭階段。今年5月與9月，中國汽車工業協會兩度表示「內卷式」競爭是行業效益下降的重要因素，呼籲企業通過正常方式參與市場競爭。

　　本期《對話》專訪長城汽車董事長魏建軍，洞察向着「最快」「最智能」「最豪華」的行業競爭與「內卷」趨勢之下，長城的長期主義。

01

堅守「長期主義」

　　在車企競爭愈發激烈的今天，魏建軍表示：「我們也想獲得市場佔有率，但是對行業、對自身過度傷害的事堅決不做，初衷和動作絕不能變形。」在他的觀察中，現在造車能夠藉助平台更加快速地集成產品，整個過程更加容易了。

　　他表示，長城紮根汽車產業這麼久，始終「比較軸」，也「認死理兒」。「我們考覈市場只有一個指標，就是用戶滿意度，給人家的產品就不應該有瑕疵。」

　　針對行業中過度宣傳包裝的現象，魏建軍也分享：「誰要是在長城發布會上過度誇張，回來先受處分，要檢討一番。只有紮紮實實地找到差距，靜下心來，這條路才能走得更穩、更紮實。」

02

投資打造試驗室

「從不手軟」

　　魏建軍先後介紹了長城汽車的「環境風洞試驗室」與「碰撞試驗室」。前者能夠調控溫度、光照、風力等參數，模擬出下雨、降雪、大霧、暴曬等全球各地的各種環境，隨時進行測試。後者用於保障汽車滿足北美、歐洲、中國等的碰撞標準，推動產品從被動安全走向主動安全。

　　「汽車一定是非常嚴肅的，比方說碰撞安全、各種安全的失靈，比方說起火，都會給消費者帶來傷害。」魏建軍說，「汽車可以是智能的，但智能解決不了一切。我們不反對智能，但是一定要底子紮實，需要充分地去驗證。」

　　他直言：「對於長城來講，投資這些試驗、裝備我們從來都不手軟。雖然我們不是最大的汽車公司，但是長城的試驗設施非常全面。」

03

全動力發展

　　魏建軍將長城的目標描述為「全動力發展」：「我們公司的產品，目標是為全球用戶服務，適用每一個市場。」他表示，每一個動力都應當找到最合適的場景。

　　「我們認為純電車就應該小型化，大型車我們主張的是混動。業內都知道做混動最難，而且這兩套系統要耦合的工作難度非常大。不是長城做不了電動車，而是我們認為這個方向還值得商榷。從現在看，未來更先進的混動，事實上的使用成本不會比電動車高，但是保值率高。」

　　魏建軍也強調，油車同樣能夠實現智能化。「實際上，我們早就進入了智能的數字化時代，十年前就在探索智能駕駛。」他總結：「純油、混動、純電，甚至氫，都應該發展，這樣才能真正地將我們作為汽車大國為全球服務的定位實現。」

　　展望未來五年，魏建軍分享：「長城肯定要更加全球化，遵照國家的號召‘走出去’，打造國際化的市場。品牌走出去、產業走出去、生態走出去，我們的技術、人才、零部件都要融入全球的每個國家，融入這些制度、文化裏面，做到本地化。」在他看來，近幾年的長城汽車處在「走出去」的初期階段，下一步將做到「銷地產」模式，聘請更多當地員工，實現共同發展。

（文章來源：央視財經）