氫能物流車跨越1500公里長江航線，串聯起中國東西氫能大動脈，標誌着我國氫能交通網絡化時代正式到來。

9月25日，中國石化在南京主辦的氫能應用現代產業鏈高質量發展推進會上，正式發佈氫能供需對接清單與「氫鏈」數據平臺。這一平臺旨在整合產業數據、打通信息壁壘，實現產業鏈上中下游供需對接與成果共享。

同時，中國石化宣佈已建成146座加氫站，成為全球運營加氫站最多的企業，覆蓋「3+2」氫燃料電池示範城市羣，初步形成網絡化氫走廊佈局。

01 氫鏈平臺：打破信息孤島

中國石化此次發佈的「氫鏈」數據平臺，標誌着氫能產業數字化建設邁出關鍵一步。該平臺致力於解決產業鏈上下游信息不對稱的痛點，通過供需對接清單實現資源優化配置。

平臺將涵蓋「制儲運加用研」全鏈條數據，為企業提供市場分析、技術諮詢、項目合作等一站式服務，降低交易成本，提高產業效率。

中國石化總經理趙東表示，公司錨定打造「中國第一氫能公司」目標，攜手產業鏈企業共建氫能產業生態圈。這一平臺發佈是中國石化連續第四年召開氫能產業鏈高質量發展推進會的重要成果。

南京市作為長三角氫能產業發展重要基地，正着力打造氫能產業創新引領和應用示範區。省委常委、市委書記周紅波在致辭中表示，南京將做好產業規劃，構建創新生態，強化基礎支撐，拓展規模應用。

02 基礎網絡：146座加氫站全球領先

在氫能交通基礎設施方面，中國石化已建成11個氫燃料電池供氫中心和146座加氫站，成為全球運營加氫站最多的企業。

這一網絡基本覆蓋了「3+2」氫燃料電池示範城市羣，為氫能車輛跨區域行駛提供了基礎保障。

中國石化依託現有加能站網絡，已成功打通京滬、西部陸海新通道兩條長距離跨區域氫走廊，以及京津、成渝、滬嘉甬、濟青和漢宜五條城際氫走廊。

這些氫走廊正逐步連接成網，形成覆蓋全國主要經濟區域的氫能交通基礎設施體系。

03 長江航線實踐：1500公里氫能測試

近日，3臺不同型號的氫能物流車從上海市青浦區青衛綜合加能站出發，沿長江而上，經過滬蘇皖贛鄂5省市，最終抵達湖北省宜昌市枝江服務區南站，全程約1500公里。

這一長距離跨區域測試沿途在6座中國石化加氫站進行加氫補能，驗證了氫能車輛在真實運輸場景下的可行性。

此次測試成功將滬嘉甬和漢宜兩條城際氫走廊連接起來。未來，中國石化計劃繼續擴展連接至成渝氫走廊，實現氫走廊長江軸線的完整貫通。

4月14日，中國石化已宣佈我國首條跨區域氫能重卡幹線——西部陸海「氫走廊」正式貫通並開始常態化運營。這條走廊從重慶至廣西欽州港，全程約1150公里，中途設有4座加氫站。

04 氫源保障：年產能445萬噸多樣化佈局

在氫源保障方面，中國石化現有氫氣年產能約445萬噸，並在多個前沿技術領域取得突破。

公司在青島煉化建成我國首個工廠化海水制氫科研項目，在中原油田示範運行我國首個百千瓦固體氧化物（SOEC）電解水制氫側線裝置。

中國石化在綠氫項目方面積極推進內蒙古鄂爾多斯3萬噸/年風光制綠氫一體化項目，以及烏蘭察布10萬噸/年風光制綠氫一體化項目。後者將配套建設我國首條跨省區、大規模、長距離的純氫輸送管道。

6月19日，中石化氫能機械（武漢）有限公司一款新型方形鹼性電解槽下線，該設備用綠電製備氫能，相較傳統制氫裝備電耗更低、可靠性更好、維護更便捷。這款產氫量每小時最高達2000標準立方米的設備，計劃用於消納風電、光伏等綠色電力。

05 未來規劃：從「氫走廊」到「氫能高速」

中國石化表示，下一步將積極響應國務院國資委「氫能高速」倡議，以國家氫能交通大動脈為基礎，發揮氫走廊的產業帶動效能。

公司計劃依託高速公路網絡建設加氫幹線，聯通激活氫能產業，持續探索可持續、可推廣的商業模式。

2025年4月，中國石化集團資本公司獲得中國石化及中國石化集團19.9億元增資，計劃發起設立氫能基金，參與中央企業戰略性新興產業發展基金，圍繞充換電、儲能等領域進行投資。

中國石化已成立氫能裝備公司，並與國家能源集團共同牽頭組建中央企業綠色氫能制儲運創新聯合體，推進綠氫規模化應用。這些舉措將為中國氫能產業的技術創新和商業化應用提供有力支撐。

氫能產業鏈上下游企業正從單打獨鬥走向協同作戰。中國石化建設的氫走廊不僅是物流通道，更是產業紐帶——據測算，僅西部陸海氫走廊幹線雙向潛在貨源就有22萬標箱/年。

隨着「氫鏈」平臺上線和基礎設施網絡完善，中國氫能產業有望迎來從單一項目示範到規模化商業化發展的關鍵轉折。這場能源變革正在重塑中國乃至全球的交通物流與能源格局。