當智能車燈在夜幕中投射出導航光毯，當像素化尾燈以動態光效傳遞行車意圖，汽車照明已從單純的安全裝置演變為智能交互的視覺神經。這一變革背後，是中國LED車燈產業的集體崛起——2025年上半年，22家國產企業在研發、訂單、全球化佈局上取得顯著進展。行業分析顯示，2024年全球汽車照明市場規模約為37.4億美元，預計未來將保持穩定增長。國產企業在Micro LED、ADB等核心技術領域取得重要突破，逐步打破外資壟斷，重構全球競爭格局。
一、底層邏輯：新能源與政策雙輪驅動，市場規模持續高增
LED車燈的爆發源於新能源汽車滲透率攀升與政策標準完善的雙輪驅動。中國汽車工業協會數據顯示，2025年1-8月，我國新能源汽車產銷量分別達962.5萬輛和962萬輛，同比增長37.3%、36.7%，滲透率突破45.5%。相較於傳統燃油車，新能源車的單車照明系統價值提升30%-50%——以比亞迪漢為例，其矩陣式LED前燈加貫穿式尾燈組合，成本較傳統鹵素燈系統高出近2倍，而智能座艙內的Mini LED背光顯示屏進一步推高附加值。
政策與標準則為市場劃定「加速跑道」。一方面，新能源汽車產業政策形成「需求拉動加場景滲透」組合拳；另一方面，GB4599-2024《汽車道路照明裝置及系統》於2025年7月實施，整合LED前照燈標準並提高測試要求，倒逼企業技術升級。雙重驅動下，行業數據顯示，2024年中國LED車燈市場規模已達457億元，據行業調研機構預計2025年全球車用LED及車燈市場產值將分別突破34億美元和357億美元。
二、產業鏈突圍：從終端到芯片，國產企業的全鏈路攻堅
LED車燈的競爭本質是產業鏈的協同作戰。2025年上半年，國產企業在終端車燈、封裝、芯片、背光模組四大環節全面突破，打破外資主導的傳統格局。
數據來源:公開網絡及官網1.終端車燈：頭部企業搶佔主機廠核心供應鏈
直接對接整車製造的終端企業，成為國產替代的「先鋒隊」。從業內媒體披露的上半年進展來看，頭部企業已實現「量價齊升」：
星宇股份：承接52個車型研發項目、37個項目批產，重點佈局DLP投影燈、MicroLED智能前照燈，目標從「部件供應商」轉型為「感知+照明+交互」系統集成商，其產品已進入大衆、寶馬等合資品牌供應鏈。
安瑞光電（三安光電子公司）：完成12個新項目定點，不僅穩定供貨奇瑞、長安、智界等自主品牌，更通過英國子公司WIPAC拿下賓利、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁的訂單，成為首個進入超豪華品牌供應鏈的國產車燈企業；同時開拓歐洲、中東市場，獲得當地造車新勢力項目定點。
鴻利智匯：新增21個乘用車定點，引入比亞迪、零跑、北汽新能源、奇瑞股份等新能源主機廠，長安、東風等核心客戶出貨額同比提升；旗下誼善車燈在上海車燈展展出2萬像素、500流明輸出的Micro LED投影車燈，技術對標國際一線。
佛山照明（燎旺事業部）：獲得6箇中高端車型新項目，實現豪華車企品牌「零突破」；車燈事業部新拓展6個模組項目，延伸車燈控制器業務，上半年營收同比增長9.52%。
得邦照明（維權）：新增項目定點近7億元，加速推進項目量產交付；開拓松下、馬瑞利、海拉、零跑、奇瑞等知名零部件企業和車企，客戶覆蓋國際Tier1，標誌着國產車燈從「性價比優勢」轉向「技術認可」。
2.封裝與芯片：關鍵環節打破進口依賴
如果說終端車燈是「門面」，封裝與芯片則是「心臟」。2025年上半年，國產企業在車規級封裝、Micro LED芯片領域取得里程碑進展：
封裝環節：
國星光電：多款車用LED通過AEC-Q102車規認證，應用於車外交互、智能座艙、車外照明；高對比度、高飽滿度車外交互顯示模組已搭載國內多家主機廠新能源車型，車用Mini LED背光提供定製方案；擬定增募資不超過9.81億元投向車載器件項目，新增智能車載器件生產線。
晶科電子：開發面向自動駕駛（ADS）的指示LED器件、前後燈交互特殊光色LED器件、新一代大功率遠近光LED及前燈驅動控制器（LDM）；新型顯示業務受車載顯示帶動，上半年收入3.54億元，同比增長30%。
瑞豐光電：車載背光銷售收入同比增長86%，積極拓展新客戶並取得進展；作為國內SMDLED封裝先行者，已通過現代起亞、奇瑞、長城、吉利、極氪等主機廠審核，進入國際知名Tier1供應鏈體系。
穗晶光電：上半年車用LED收入6059萬元，同比增長241.15%，在整體銷售中佔比持續提升。
福日電子：聚焦中大功率及車載光源產品，形成系統化產品系列，進一步豐富市場供應。
芯片環節：
三安光電：Micro LED芯片與國內外企業深度合作，拓展至車載顯示應用；旗下安瑞光電（全資子公司）實現車燈業務營收穩步增長，形成「芯片-車燈」協同優勢。
幹照光電：車載業務在HUD顯示領域持續放量，上半年營收同比增長104%，產品已配套理想L9、小鵬G9等車型。
晶能系企業（晶能光電、晶能半導體）：晶能光電構築「上游大功率LED光源-中游封裝-下游應用」完整產業鏈，晶能半導體負責中游封裝環節；晶能微電子（吉利科技旗下）專注新能源功率半導體，雖暫未直接涉足LED芯片，但依託吉利產業佈局，為車載電子提供配套支持。
這些突破背後，是國產企業對車規級標準的攻堅——車規LED需通過-40℃~125℃高低溫循環、1000小時壽命測試等嚴苛要求，此前核心技術長期被艾邁斯歐司朗（amsOSRAM）、日亞化學壟斷，如今國星、三安、瑞豐等企業的產品已實現性能對標。
3.背光與模組：Mini LED推動車載顯示升級
智能座艙的普及，讓背光與模組成為新的增長極。2025年上半年，除您提到的翰博高新、隆利科技、偉時電子（維權）、南極光外，更多企業通過技術升級與客戶拓展搶佔市場：
翰博高新：重點開發車載背光顯示模組市場，開拓奇瑞、東風嵐圖、開沃、吉利等主機廠TLCM項目，成功導入佛吉亞、宏景等Tier1客戶，多個車載新項目順利開案，收入保持兩位數增長。
隆利科技：車載顯示及LIPO技術成為核心增長業務，Mini LED技術在車載領域加速滲透並推動量產；產品性能對標高端需求，進一步鞏固與主機廠的合作。
偉時電子：上半年營業收入9.77億元（同比增長9.81%），車載背光顯示模組佔比超80%；強化藍光Mini LED背光開發，2024年部分機種實現量產並獲汽車OEM廠商認可，逐步打開高端市場。
南極光：從低毛利手機產品全面轉型至高毛利車規顯示，優化產品結構，提升盈利能力，貼合車載顯示高附加值需求。
奕東電子：LED背光模組業務穩定，已導入多家車載顯示模組新客戶（覆蓋知名新能源主機廠）；未來重點佈局車載背光市場，拓展Tier1客戶並開發Mini LED車載背光模組。
寶明科技：受益於比亞迪、小米、蔚來、吉利等新能源汽車銷量增長，車載顯示業務持續提升；超高亮度HUD背光源呈現快速增長，成為細分領域亮點。
聯創光電：根據市場需求優化背光源產品結構，重點佈局車載領域，主導項目逐步量產，整體銷量顯著提升，形成穩定的車載供應鏈能力。
蔚藍鋰芯：CSP燈珠在車載Mini LED背光領域實現批量出貨，為車載顯示提供核心元器件支持，填補國產Mini LED背光器件量產空白。
三、技術革命：Micro LED與ADB重構「光的價值」
LED車燈的競爭，正從「亮度比拼」轉向「智能交互」，Micro LED、ADB（自適應遠光燈）等技術成為破局關鍵。
1.Micro LED：開啓「高像素照明時代」
作為LED技術的下一代方向，Micro LED憑藉高亮度、高對比度、長壽命優勢，成為豪華車企的「標配新選擇」。TrendForce數據顯示，2025年大衆、保時捷、蔚來、奧迪等車企將在量產車型中搭載MicroLED頭燈，而國產企業已提前佈局：
鴻利智匯：旗下誼善車燈展示2萬像素、500流明輸出的Micro LED投影車燈，可實現路面標識投影（如限速提示）、行人警示等交互功能，技術參數對標國際一線品牌。
國星光電：推出萬級像素Micro LED數字化車燈光源（像素間距30-40微米），支持動態光效編程與高精度分區控制，適配智能駕駛場景下的「光語交互」（如轉向提示、障礙預警）。
2.ADB：從「安全照明」到「智駕協同」
ADB自適應遠光燈已成為中端車型的「必爭之地」——通過攝像頭識別對向車輛、行人，動態遮蔽部分光源，避免眩光的同時保持照明範圍。據行業調研機構統計，2024年，標配ADB/AFS（自適應前大燈）的新車佔比達38%，預計2025年滲透率將突破45%：
星宇股份：ADB系統已配套大衆ID.系列、比亞迪漢EV等車型，支持與NOA導航輔助駕駛聯動，可根據路況自動調節照明角度與範圍（如高速場景拓寬照明寬度、彎道場景提前照亮彎道內側）。
光峯科技：與法雷奧合作推出ALL-in-ONE激光大燈，集成ADB功能，光源亮度達常規車規級LED的10倍，系統輸出光通量提升2倍以上，能耗與體積較傳統激光大燈顯著優化，適配高端新能源車型需求。
此外，激光大燈、OLED尾燈等技術也在加速滲透——光峯科技的ALPD激光技術可實現10mm×10mm的小尺寸通光口徑，適配車企對車燈輕量化、集成化的需求；京東方華燦光電於2025年3月實現Micro LED車燈模組量產，其推出的ADB矩陣式像素大燈單個發光單元集成超40000顆芯片，可實現萬級像素動態控制，進一步推動高像素照明普及。
四、競爭格局：本土龍頭崛起，外資退守高端
中國LED車燈行業已告別「外資壟斷」時代，形成「本土雙龍頭主導、外資堅守高端、細分企業差異化競爭」的格局。
1.本土雙龍頭：華域視覺、星宇股份領跑
2024年，華域視覺、星宇股份合計佔據超40%市場份額，超越日本小糸、德國海拉成為行業前二。華域視覺依託上汽集團資源，配套大衆、通用等合資品牌，同時切入特斯拉、蔚來供應鏈；星宇股份通過深度綁定新能源車企，海外收入佔比顯著提升。
2.外資企業：技術優勢收縮，聚焦豪華品牌
日本小糸、法國法雷奧等傳統巨頭仍憑藉激光大燈、DLP投影燈等技術佔據30%以上高端市場，但受國產企業衝擊，份額較2023年下降5個百分點。小糸中國區營收下滑，關閉福州工廠，收縮中低端業務。
3.細分企業：差異化突圍
南寧燎旺主攻商用車車燈市場，佔據國內重卡LED車燈市場領先地位；鴻利智匯聚焦新能源汽車專用照明，成為特斯拉二級供應商；佛山照明通過收購德國企業，獲取大衆供應鏈資格。
不過，國產企業仍面臨專利壁壘挑戰——日歐企業擁有80%以上的核心專利。星宇、華域等企業已加大研發投入，2025年研發費用率預計提升至6%，重點佈局Micro LED、ADB的專利突破。
五、未來展望：三重升級構建全球競爭優勢
站在2025年的節點，中國LED車燈行業正迎來「技術、功能、產業鏈」三重升級。
1.技術升級：從「跟跑」到「領跑」
業內分析認為，2026年國產Micro LED像素密度將突破10萬像素，成本較2025年再降25%；激光大燈照射距離將大幅提升，與智能駕駛深度協同。
2.功能升級：從「照明工具」到「智能交互載體」
車燈將進一步集成環境感知、生物識別功能——通過光傳感器檢測路面狀況，調整照明模式；車內氛圍燈可聯動駕駛員心率監測，實現「情緒化光效調節」。ADS自動駕駛標識燈將成為新場景，通過光信號向其他車輛、行人傳遞自動駕駛狀態。
3.產業鏈升級：全球化佈局與國產替代深化
本土企業正加速海外佈局——星宇股份在墨西哥建設工廠，貼近北美車企供應鏈；華域視覺在匈牙利設立研發中心，服務歐洲市場。同時，上游芯片的國產替代持續推進，12英寸硅基Micro LED芯片量產在即，有望將進口依賴度降低。
業內分析預測，2025年下半年車市將迎來複蘇，2026年更多先進技術車型落地，帶動車用LED市場持續增長。對於國產企業而言，抓住新能源汽車出海紅利、突破核心專利壁壘、構建「技術加成本加服務」的綜合優勢，將是在全球車燈市場中分得更大蛋糕的關鍵。
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