文源:源Auto
作者:潘卓倫
說一款產品「刀法精湛」,有些人會覺得是貶義,像是算計了消費者一樣。但從結果來看,從英偉達顯卡到蘋果手機再到車圈的特斯拉、理想、小米,「刀法精湛」又成了大廠爆款共通的特質,實際上是對市場需求的準確拿捏。
作為比亞迪旗下定位豪華市場的新能源品牌,騰勢此前更多走的是「能給全給」的產品定義路線,在騰勢N9、Z9GT等今年推出的新車上,都能看到這樣的策略。
當然,作為9系旗艦,「能給全給」無可厚非,但即便已經屬於良心定價,最高超過40萬元的售價還是令不少消費者望而卻步,也因此讓不少品牌粉絲在「神龍擺尾」停車、圓規掉頭等易三方技術獨門賣點前只能眼饞。
如今,這樣的局面將會被打破,因為在全新車型N8L上,騰勢開始展現出精湛刀法。
01
只是預售價,就「刀」出7萬差價
在預售發佈會上第一眼看到騰勢N8L,源Auto就對這款新車與N9之間的差異感到疑惑。無論是車身尺寸、外觀內飾設計,乃至電動門、易三方技術等高端配置,騰勢N8L都看齊大哥N9。
但一切的不解都隨着騰勢N8L公佈預售價煙消雲散。
「騰勢N8L預售31.98萬元起。」騰勢汽車總經理李慧官宣新車預售價時,不僅發佈會現場一片震驚,線上發佈會也炸開了鍋,因為這意味着N8L與N9的起售價拉開7萬元差距,未來正式上市時甚至有可能殺入30萬以內區間。
騰勢究竟是怎麼在尺寸、噱頭配置相當的情況下「刀」出7萬元差價的呢?這可大有學問。按官方說法,騰勢N8L是一款「美好出行家」大六座安全豪華SUV,而騰勢N9則是科技安全旗艦SUV,兩者最大的區別在於騰勢N8L更多考慮「家」的屬性。
既然是為家庭場景設計的車,騰勢N8L對騰勢N9上滿到溢出的性能、配置冗餘進行了調整。例如動力,騰勢N8L的前、後電機馬力均較N9居家,純電續航里程以及綜合能耗表現更好。需要留意的是,騰勢N8L的電動機總馬力仍然超過760Ps。
另外,雖然騰勢N8L與騰勢N9的內飾佈局如出一轍,但前者將內飾風格調整得少一分商務鋪張、多一分家用樸素,成功實現了成本和體驗上的雙贏。
以市場越來越在意的音響系統為例,騰勢N8L依然全系標配帝瓦雷20揚聲器音響系統,相比騰勢N9只是去掉了可升降的高音單元,並把前排的金屬面罩改成質感優秀的織物,在大幾萬的價差面前,相信不會有車主拒絕這樣的取捨。
類似的細節在騰勢N8L上還有很多,包括後排出風口從自動掃風改成手動掃風,第二排座椅支持橫向挪移等,整體來說就是將騰勢N9上的炫技元素全面「刀」成實用主義配置,從而實現31.98萬元起的震撼預售價。
02
更精湛的刀法還在後頭
對於市場來說,騰勢N8L的意義在於讓比亞迪和騰勢的粉絲有了一輛30萬級的大六座SUV可選,同時也是同價位首款擁有易三方技術,可以實現「神龍擺尾」停車、圓規掉頭等炫酷功能的SUV。
而對於騰勢來說,N8L將會充分填補30萬-40萬元大型SUV的產品空白,深化在細分市場的車型佈局。與此同時,據消息人士透露,基於N8L,騰勢還會衍生出新車型。
「既然有L,那如果推出一款N8也是很順理成章的事。將大六座的N8L做成一個大五座的N8,成本很好控制又能進一步開拓細分市場。」上述消息人士告訴源Auto。
今年以來,新能源大型六座SUV市場迎來爆發,截至目前市場已經湧現超過10款相關全新車型。雖然大型六座SUV市場容量大,但激烈競爭之下,充分準備後手方案顯然是更具前瞻性的策略,而基於同一個車型平臺開發五座、六座甚至七座車型以滿足不同需求,是時下流行的做法。
不管在後續是否真的還有大五座版本的N8,在N8L上,騰勢展現出的市場洞察和產品取捨能力令人印象深刻,或許這也是其今年業績大踏步向前的關鍵。據車企官方公佈的數據,騰勢今年1-8月累計銷量已經超過10.3萬輛,同比增長29.2%。
隨着N8L未來正式上市,騰勢有望進一步提升其市場表現,立住豪華新能源品牌的標籤。
部分圖片引用網絡 如有侵權請告知刪除