紅星資本局10月3日消息。今年9月，多家車企的銷量創新高。已經公佈9月成績單的車企中，小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）、小米汽車和吉利汽車（00175.HK）年度銷量目標完成率超過了70%。
在傳統車企中，吉利汽車前三季度銷量、增速均為第一，但仍面臨出口、智能化、高端化三大挑戰。
今年前三季度，吉利汽車出口銷量同比下滑7%，與其他自主品牌有較大差距。此外，吉利多個爆款車型對標比亞迪，「性價比」策略導致吉利汽車低價車型佔比提升、毛利率降低。
吉利汽車前三季度銷量、增速領先
今年9月，吉利汽車銷量為27.31萬輛，同比增長35%，創單月銷量歷史新高；1-9月累計銷量達217.01萬輛，同比增長46%。今年，吉利汽車的全年銷量目標為300萬輛，較去年提升11%；截至9月30日，吉利汽車已完成了72.3%。
從動力類型和品牌來看，吉利汽車今年的高增長主要得益於新能源汽車與吉利銀河等爆款車型。
吉利汽車9月的新能源滲透率達60.5%，前三季度為53.8%。其中純電車型前三季度累計銷量79.37萬輛，同比增長141%；插混車型前三季度累計銷量37.41萬輛，同比增長73%。
這背後是星願、熊貓mini、銀河E5、銀河A7、銀河星艦7、銀河星耀8等幾款爆款車型，這6款車9月銷量均超過1萬輛，星願更是超過5萬輛。吉利銀河的銷量則從今年3月開始加速增長，9月達到12萬輛，前三季度累計同比增長206%。
爆款車型對標比亞迪
「性價比」策略拉低毛利率
紅星資本局注意到，吉利多個爆款車型對標比亞迪。
A0級純電小車星願，號稱「海鷗的價格、海豚的產品力」，售價6.88萬元起；10萬元級的純電SUV銀河E5，對標元PLUS；混動家轎銀河A7對標秦L，起售價不到9萬元；混動SUV星艦7、星耀8，分別對標宋Pro和漢DM-i、海豹DM-i。
吉利汽車總裁及執行董事桂生悅此前表示：「吉利新能源汽車市場佔比位居第二，隨着產品矩陣進一步完善，與第一名（比亞迪）的差距會越來越小，甚至會實現反超。」
為了搶佔四季度傳統汽車消費旺季，吉利汽車還推出了大六座SUV銀河M9，起售價18萬元，上市一週銷量就突破3000輛。即將於10月上市的插混家轎星耀6，先享提車價僅7.98萬元起，市場預計其表現或超過銀河A7。
值得一提的是，吉利的新車仍然對標比亞迪。銀河M9與唐L，星耀6與秦L、秦PLUS，極氪9X與騰勢N9，領克三款新車也分別與漢L、唐、海豹07的DM-i車型對決。
有業內人士向紅星資本局表示，吉利對標比亞迪的策略，降低了產品定義和定價的難度。「比亞迪某款車型成功，就表明消費者有偏好。不僅是比亞迪，其他車企也在‘摸着比亞迪過河’。」
吉利汽車爆款車型定價大都在10萬元級，當「性價比」成為其主打標籤，吉利的高端化之路就面臨較大挑戰。
今年上半年，吉利汽車的營收突破1500億元，同比增長27%；核心歸母淨利潤66.6億元，同比增長102%；毛利率下降0.3個百分點至16.4%；單車均價為9.6萬元，同比下降1.4萬元。
吉利汽車表示，毛利率與單車均價下滑，主要原因是定位大衆化市場的吉利銀河品牌銷量強勁增長，使其在集團整體銷量結構中的佔比提升。
補齊出口、智能化短板
吉利汽車穩定毛利率，主要依靠高端車型。此外，智能化一直被認為是吉利汽車的短板，補齊智能化同樣側重於高端車型。
毛利率方面，桂生悅曾表示，「下半年，隨着領克900持續熱賣，極氪9X、銀河M9等高價產品上市，單車售價和毛利率都會得到大幅度改善。」
智能化方面，9月上市的領克10EM-P、全新領克08EM-P、全新領克07EM-P，都進行了智能化升級，包括全系標配激光雷達、搭載千里浩瀚智能輔助駕駛方案等，這三款新車的售價區間都在15萬-20萬元。
但吉利汽車的高端化品牌——領克與極氪，目標銷量完成率、銷量增速，都低於吉利汽車整體。
極氪今年處於產品換代期，9月銷量同比下滑14%至1.8萬輛，前9個月累計銷量同比增長1%至14.4萬輛。領克今年的銷量增長明顯，9月銷量3.3萬輛，同比增長28%；今年前9月累計銷量24萬輛，同比增長23%。
截至目前，領克完成全年銷量目標的62%，極氪完成45%。
出口也是吉利的短板。吉利汽車9月出口4.1萬輛，同比增長1%，佔總銷量的15%；前三季度出口29.6萬輛，同比下降7%，佔總銷量的13.6%。
相比其他傳統自主品牌車企，奇瑞前三季度累計出口93.6萬輛，同比增長12.9%，佔總銷量的46.6%。長城汽車前三季度累計出口33.4萬輛，同比增長53.16%，佔總銷量的36.2%。比亞迪前三季度累計出口70萬輛，同比增長138.1%，佔總銷量的21.8%。
桂生悅表示，吉利出口短板背後有海外產品短缺、產品銷售結構性錯位等原因。吉利已建立了海外市場快速響應體系，同時佈局了大量的渠道，目標全年出口銷量形成正增長。
（文章來源：紅星資本局）