Nora Eckert

路透社底特律10月1日 - 在為購買者提供的關鍵性 7500 美元稅收減免 (link) 消失後，汽車業高管正為美國電動汽車銷量的自由落體做好準備。

"福特F.N首席執行官吉姆-法利（Jim Farley）週二在底特律的一次活動中說："這是一場遊戲規則的改變。

法利說，如果下個月電動汽車的銷量下降到美國汽車總銷量的5%，他也不會感到驚訝。這將是8月份水平的一半左右--8月份創下了月度紀錄，因為消費者急於 (link)，以利用該信貸--也是幾年來的最低水平之一。

"日產美國公司董事長克里斯蒂安-穆尼耶（Christian Meunier）說："電動汽車市場將在10月份崩潰。日本日產7201.T仍在美國推出重新設計的日產聆風（Leaf）小型電動車，但穆尼耶預計競爭將非常激烈，因為競爭對手的汽車製造商都在努力為其電動車尋找買家。

"這種競爭將是超級殘酷的，因為有大量庫存。我們的競爭對手已經制造了大量電動汽車，"穆尼耶週二在接受路透社採訪時說。

美國國會於 2008 年批准為電動汽車和插電式混合動力汽車的購買者提供 7500 美元的稅收抵免。2022 年通貨膨脹抑制法案》延長了這一減稅政策，但同時也限制了在美國製造的、使用一定水平的國產電池和材料的電動汽車的減稅資格。

美國總統唐納德-特朗普（Donald Trump (link)）的減稅和支出法案於 7 月簽署成為法律 (link)，規定 9 月 30 日到期。他的政府還採取了其他可能減緩電動汽車發展勢頭的措施，如暫停對汽車公司因未達到燃油效率法規要求而支付的罰款 (link)。特朗普去年競選時曾提出要終止前總統喬-拜登（Joe Biden）的 "電動汽車授權"， (link)。

根據加州大學伯克利分校、杜克大學和斯坦福大學教授於 2024 年 11 月進行的一項聯合研究，如果沒有稅收減免，電動汽車註冊量可能會下降 27%。

未售電動汽車過剩

在電動汽車的採用方面，美國已經落後於其他主要汽車市場。中國是全球電動汽車和電池及其原材料生產的領頭羊，近幾個月來，電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量已超過 40%。歐洲的普及率一直徘徊在 20% 左右。

即使美國的稅收減免政策已經到位，但在今年夏天截止日期到來之前的兩年裏，電動汽車的銷售增長速度還是有所放緩。儘管汽車製造商推出了大量新的電動車型，但增長速度仍然放緩。考克斯汽車公司（Cox Automotive）的數據顯示，今年上半年電動汽車銷量同比僅增長 1.5%。

一些經銷商擔心，取消7500美元的稅收減免會使他們陷入電動汽車滯銷的困境。

美國中西部一家經銷商集團的首席運營官斯科特-庫恩斯（Scott Kunes）說，他的集團近期將減少從製造商那裏購買電動汽車，因為他的團隊正在等待消費者需求的變化。

布拉德-索沃斯（Brad Sowers）在密蘇里州聖路易斯地區擁有多家經銷商，銷售雪佛蘭、吉普和其他品牌的汽車。但他擔心，通用汽車GM.N的雪佛蘭Silverado電動皮卡（售價高達9萬美元）等高價車型將陷入困境。

據路透社本週報道，通用汽車和福特汽車正在尋求通過一些計劃來緩解失去稅收優惠政策所帶來的打擊 (link)，這些計劃將允許經銷商把稅收減免納入多幾個月的租賃條款中。

現代汽車005380.KS北美公司首席執行官蘭迪-帕克（Randy Parker）表示，現代汽車2025年款的Ioniq 5電動汽車將降價7500美元，2026年款的降價幅度最高可達9800美元、 現代汽車北美公司首席執行官蘭迪-帕克（Randy Parker）表示。

"帕克說："IRA之前有電動汽車市場，IRA之後也會有電動汽車市場。

沃爾沃汽車VOLCARb.ST首席執行官哈坎-薩繆爾森（Hakan Samuelsson）最近在接受路透社採訪時表示，這家瑞典汽車製造商不會因政府政策而改變戰略。

"我們的目標是成為一家電動汽車公司。這不是基於任何稅收減免或激勵措施。我們的目標是成為一家電動汽車公司，這不是基於任何稅收減免或激勵措施，而是基於電動汽車更適合美國消費者"。

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