福特汽車（股票代碼：F）CEO 吉姆・法利（Jim Farley）表示，美國消費者對售價 7.5 萬美元的電動車不感興趣，且福特不願再 「活在特斯拉（股票代碼：TSLA）的陰影下」。
「我們發現…… 對於一款售價 5 萬至 6 萬美元的多用途車（SUV），消費者不願為大容量電池額外支付 3 萬美元溢價，」 法利在密歇根州底特律舉辦的福特 「Accelerate Pro」 大會上接受雅虎財經採訪時表示，「但如果一款電動車售價 3 萬美元，且每年能比燃油車節省 2000 美元油費，消費者就願意購買。」
法利的言論凸顯出福特在進一步推進電動車業務時面臨的挑戰。儘管全球電動車需求不斷增長，但消費者對價格的敏感度正決定着哪些車型能在市場中立足。
這位 CEO 稱，過去三年福特在電動車領域 「一直僅次於特斯拉」，並正從這段經歷中吸取經驗，以更好地契合消費者需求。
此外，福特還在重新審視其電動車戰略，並以中國電動車領軍企業比亞迪（BYD）為對標對象。2024 年，比亞迪公佈的年營收達 1070 億美元，超過特斯拉的 977 億美元。
「比亞迪得到了中國政府的全力支持…… 他們深耕電動車領域已有 20 年，」 法利表示，同時補充稱比亞迪擁有 「大量優質」 知識產權。
「福特必須創新，以追趕比亞迪，因為我們是一家全球化企業，」 法利說，「我們將在全球範圍內與比亞迪展開競爭。」
他強調，電動車的普及在海外市場正加速推進，美國只是全球市場的一部分。福特創新舉措的一部分，是推出全新 「通用電動車平臺」，該平臺以 「親民定價」 為核心目標。法利表示，福特的目標是打造一款售價 3 萬美元的電動車，既能吸引主流消費者，又能保持具備競爭力的性能與配置。
「…… 我們必須根據已有的經驗重新調配資金，以最快速度推進，同時確保我們的產品能應對未來與比亞迪的競爭（具備抗風險能力），」 他補充道。
法利將汽車行業對電動化的接納，比作科技改變其他行業的過程。「每當出現新技術…… 行業格局就會發生變化，」 他舉例稱，蘋果 iPhone 重塑了移動設備領域，並對摩托羅拉等傳統企業造成了衝擊。
分析師指出，福特的策略與更廣泛的市場現實相契合。摩根大通分析師瑞安・布林克曼（Ryan Brinkman）在給客戶的報告中強調，儘管電動車需求在增長，但 「未來如何將電動車相關虧損降至最低」 仍是決定市場滲透率的關鍵因素。
高盛分析師馬克・德萊尼（Mark Delaney）則在報告中寫道，「福特在混動 / 電動車轉型等公司特定舉措上的成功程度」，是高盛對其股票給予 「中性」 評級的關鍵考量因素。
責任編輯：郭明煜