【動向】2026 年將是美國二手電動車銷售「元年」

國際能源小數據

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據CNBC報道，美國電動汽車價格持續下跌，但銷量增長卻陷入停滯。分析師們指出，這一矛盾正催生一個轉折點：美國二手電動車市場即將爆發，而 2026 年將是關鍵之年。「2026 年將是‘二手電動車元年’，」汽車電商平臺 Edmunds 洞察總監 Ivan Drury 表示，「屆時，大量 3～5 年車齡、品質可靠的電動車將湧入市場，價格遠低於新車。」據 Cox Automotive 數據，美國二手...

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「電池焦慮」曾讓買家望而卻步，如今卻成淘便宜貨的機會。「2019 年續航 250 英里的車，現在賣價跟一台 10 年車齡的普鋭斯差不多，」Drury 説，「消費者開始意識到：‘我日常通勤就 40 英里，幹嘛不買輛便宜的？’」2021–2023 年，為對沖通脹與供應鏈風險，車企把約 60% 的新電動車以 2～3 年租約形式推向市場。這些租約將在 2024–2026 年集中到期，形成「車源海嘯」。「租賃返還車通常保養好、里程低，而且大多仍在電池保修期內，」J.D. Power 電動車業務副總裁 Elizabeth Krear 指出，「它們會直接把二手均價再拉低 15%–20%。」聯邦法規要求電動車高壓電池質保 8 年或 10 萬英里；加州更延至 10 年/15 萬英里。2026 年流入的二手電動車，電池質保普遍還剩 4～6 年，」Krear 説，「這足以打消多數消費者的殘值顧慮。」2019 年美國公共快充樁不足 1.7 萬根；2025 年 9 月已突破 18 萬根，翻了十倍。「早期車主得算着里程找樁，現在打開地圖，5 英里內必能找到 150 kW 快充，」Drury 表示，「二手車主的體驗差距被大幅抹平。」 自 2023 年起，《通脹削減法案》首次把 4000 美元聯邦税收抵免覆蓋到二手電動車（售價≤2.5 萬美元、個人收入≤7.5 萬美元）。  加州、俄勒岡、康涅狄格等州再疊加 2000–4000 美元地方補貼，部分二手電動車實際成交價可跌破 1.5 萬美元。「這讓二手電動車直接殺進主流燃油車價格腹地，」Krear 説，「對首次購車族、通勤代步族極具吸引力。」CarMax、Carvana 已把「電池健康報告」做成線上篩選器；通用、福特官方認證二手電動車項目 2025 年擴容至全美 50 州。 特斯拉也在官網低調上線「二手電池質保延長」計劃，最高追加 2 年/2 萬英里。 「誰掌握了優質車源與電池數據，誰就掌握 2026 年後的電動車增量市場，」Drury 判斷。「電動車第一次真正進入‘平價時代’，不是因為有更便宜的新車，而是因為大批優質二手車終於來了，」Krear 總結，「2026 年，二手電動車將像 2008 年的普鋭斯一樣，從小眾變成街車。」","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}