主要機構點評：9月29—30日集運指數（歐線）期貨市場

航運交易公報

10/09

華泰期貨：市場分析線上報價方面。雙子星聯盟：馬士基上海—鹿特丹第42週報價漲至1090/1820；赫伯羅特10月上半月價格935/1435，10月下半月價格1235/2035；11月上半月價格1535/2535。赫伯羅特發佈最新漲價函，10月15日之後運價漲至1200/2000。地中海航運+卓越聯盟：地中海航運10月上半月價格855/1415，10月下半月價格漲至1245/2065；海洋網聯10月...

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1320/2200。海洋聯盟：達飛輪船上海—鹿特丹10月上半月船期報價1010/1620，10月下半月價格1310/2220；長榮海運10月上半月船期價格在1400～1610，10月下半月船期報價1355/2060；東方海外10月上半月船期價格在1400～1450美元/FEU，10月下半月第一週價格1300/2000。靜態供給：交付現狀層面，截至2025年10月6日。2025年至今交付集裝箱船舶206艘，合計交付運力164.94萬TEU。12000～16999TEU船舶合計交付64艘，合計96.4萬TEU；17000+TEU以上船舶交付9艘，合計194840TEU。交付預期層面，12000～16999TEU船舶：2025年剩餘月份預計交付22.8萬TEU（15艘）(10月之後），2026年交付80.83萬TEU（55艘），2027年交付97.81萬TEU（66艘），2028年交付98.93萬TEU（66艘）。17000+TEU船舶：2025年剩餘月份預計交付7.64萬TEU（4艘），2026年交付24萬TEU（10艘），2027年交付79.37萬TEU（37艘），2028年交付147.34萬TEU（73艘），2029年交付119.45萬TEU（59艘）。總體來看，2025—2028年仍面臨較大供應端壓力，2027年、2028年以及2029年17000+TEU船舶年度交付量均超過35艘。動態供給：中國—歐基港10月份剩餘三週周均運力29.11萬TEU，第42、43、44周運力分別為24.6萬、30.32萬、32.42萬TEU；11月份月度周均運力30.4萬TEU，第45、46、47、48、49周運力分別為30.29萬、27.75萬、30萬、30.13萬、33.8萬TEU。12月份月度周均運力29.25萬TEU，第50、51、52、53周運力分別為28.75萬、30萬、28.89萬、29.32萬TEU。11月份共計3個空班和4個TBN（其中地中海航運/卓越聯盟3個空班）。12月份共計3個TBN。10月份合約：10月份合約估值逐漸清晰，關注節後下半月實際攬貨價格（10月份後3周運力相對較高）。正常來講，4月份以及10月份是一年中運價最低的兩個月份，10月合約交割結算價格為10月13日、10月20日以及10月27日SCFIS的算數平均值。目前10月上半月運價中樞繼續下移，已經降至1400美元/FEU左右(海洋網聯線下10月1—15日價格最新更新至810/1300，陽明海運線下價格9月29日—10月14日報價最新更新至825/1250）。。不確定性在於10月下半月價格，赫伯羅特即期價格掛出，下半月較上半月價格提高600美元/FEU；達飛輪船10月下半月價格報出1310/2220，較上半月價格高出600美元/FEU，馬士基第42週報價漲至1800美元/FEU，地中海航運10月下半月漲價函掛出1320/2200，下半月船司嘗試漲至1800～2200美元/FEU。12月份合約：11月份合約漲價函預計近期推出，距離交割較遠，12月份合約交易更多關注節奏問題，11月份運力仍相對較高。第四季度西方節假日密集來襲，萬聖節、「黑色星期五」、聖誕節等接踵而來，商家通常提前進行採購補庫，導致運量維持在較高的水平，同時疊加該階段船司需要為下一年長協談判做準備。目前風險在於此輪運價下行底部，同時當前美線需求偏弱，美國NRF預估10—12月份美國集裝箱進口需求較2024年同期下行10%～20%，需求偏弱的背景下，若第四季度美線船舶調往歐線，或對歐線價格產生壓力，持續跟蹤。12月份合約後面節奏首先交易漲價預期（10月中旬左右宣佈11月份漲價函），然後再交易漲價函實際落地情況，之後再度交易漲價預期（11月中旬左右宣佈12月份漲價函），最後交易漲價函實際落地情況直至交割。考慮到近期節奏變化頻繁，投資者可輕倉嘗試。目前11月份平均運力為30.4萬TEU，仍處於相對高位。地緣端：哈馬斯與以色列在埃及沙姆沙伊赫市舉行的新一輪加沙地帶停火談判7日繼續。哈馬斯方面提出兩大要求：一是以色列永久結束對加沙地帶的侵佔，這一點必須得到國際保障；二是將釋放以色列被扣押人員與以色列全面撤軍的時間掛鈎。埃及安全部門消息人士表示，當天談判還討論了加沙地帶治理權移交議題。關於加沙地帶未來治理，哈馬斯拒絕任何外國軍隊部署到加沙地帶，但歡迎阿拉伯國家與巴勒斯坦權力機構協調。哈馬斯明確反對讓英國前首相托尼•布萊爾按照美國所提「20點計劃」負責監督加沙地帶未來治理事務。關注最終雙方談判結果，若最終談判順利，並且蘇伊士運河恢復通行，遠東—歐洲航線運力將會大幅增加。截至2025年10月8日，集運指數（歐線）期貨所有合約持倉64728.00 手，單日成交35056.00手。EC2602合約收盤價格1642.80，EC2604合約收盤價格1254.20，EC2606合約收盤價格1469.30，EC2608合約收盤價格1608.70，EC2510合約收盤價格1110.60，EC2512合約收盤價格1731.90。9月26日公佈的SCFI（上海—歐洲航線）價格971美元/TEU, SCFI（上海—美西航線）價格1460美元/FEU，SCFI（上海—美東）價格2385美元/FEU。10月6日公佈的SCFIS（上海—歐洲）1046.50點；SCFIS（上海—美西）876.82點。風險下行風險：歐美經濟超預期回落，原油價格大幅下跌，船舶交付超預期，船舶閒置不及預期，紅海危機得到較好處理。上行風險：歐美經濟恢復，供應鏈再出問題，班輪公司大幅縮減運力，紅海危機持續發酵引發繞航。華泰期貨研究院 FICC組研究員高聰從業資格號：F3063338投資諮詢號：Z0016648南華期貨：【現貨市場】：根據《歐線運價小紙條》數據統計，10 月 16 日，馬士基上海離港前往鹿特丹的船期，20GP 總報價為1090美元，40GP 總報價為1820美元，均與節前數值持平。10 月倒數第二週，達飛輪船上海離港前往鹿特丹的船期，20GP總報價為1445美元，較前一週訂艙報價上漲135美元，40GP 總報價為271美元，較前一週訂艙報價上漲271美元。10 月下旬，海洋網聯上海離港前往鹿特丹的部分船期，20GP總報價為1305美元，較其餘船期報價下降300美元。【信息整理】：1. 最新的《全球貿易展望報告》顯示，2025年上半年，全球貿易量同比大幅增長 4.9%。多項因素推動了這一強勁增長，包括由於預期關税將提高，美國出現進口「提前備貨」的現象；此外，宏觀經濟環境向好、人工智能產品需求激增等因素也共同提振了貿易增長。在此基礎上，世貿組織將2025年全球貨物貿易增長預期從8月份預測的0.9%大幅上調至2.4%。不過報告同時表示，隨着全球經濟降温，且更高關税的全面影響將在未來一整年中充分顯現，2026年貿易增長前景則不容樂觀。報告將8月份預測的2026年全球貿易增長1.8%，大幅下調至僅增長0.5%。2. 哈馬斯與以色列於當地時間10月6日、7日在埃及紅海海濱城市沙姆沙伊赫展開新一輪加沙停火談判。本輪談判以間接方式進行，由埃及和卡塔爾作為調解人主持。消息人士説，哈馬斯尚未回應以色列方面認為全面停火所必需的幾個條件，特別是與解除哈馬斯武裝和未來加沙治理有關的條件。該消息人士補充説，技術小組目前正在討論以色列代表團提交的以軍撤離區域的詳細地圖，以及以方計劃釋放的巴勒斯坦囚犯名單。此外，哈馬斯介紹了釋放以方被扣押人員的機制等設想。3. 美國海關正式發佈針對中國船舶301條款費用CSMS，自2025年10 月14日起，對由中國實體擁有或運營的抵達船舶收取每淨噸 50 美元的費用；對中國建造的抵達船舶收取以下兩項費用中的較高者：每淨噸 18 美元，或每個卸貨集裝箱 120美元；對抵達的車輛運輸船或滾裝船（Ro-Ro 船）收取每淨噸14 美元的費用。【南華觀點】：節日期間，對航運市場相對影響較大的，一方面是美國海關正式發佈針對中國船舶301條款費用CSMS，且中方有所反制；另一方面則是加沙停火談判持續推進，但仍存不確定性。而從現貨報價來看，整體波動較小，且升跌互現。短期來看，10 份合約受基差收斂影響；對於其餘合約期價而言，雖10月下旬訂艙報價有所上漲，但前期期價上行在一定程度上已包含這部分。南華期貨航運研究員俞俊臣投資諮詢號：Z0021065方正中期期貨：【行情覆盤】節前最後一個交易日小幅震盪，近跌遠漲。主力合約EC2510報收於1110.6點，按收盤價日環比下跌0.39%；次主力合約EC2512報收於1731.9點，按收盤價日環比下跌1.39%；最遠月合約EC2608報收於1608.7點，按收盤價日環比上漲0.86%。六大合約成交量合計3.51萬手，成交金額合計25.42億元。【重要資訊】1、10月6日SCFIS（上海—歐洲）錄得1046.50點，周環比下跌6.6%；10月8日XSI（中國—歐洲）錄得1610美元/FEU，日環比下跌0.25%。10月下半月最新報價：海洋聯盟（達飛輪船2220～2491美元/FEU、中遠海運2025美元/FEU、長榮海運2060美元/FEU、東方海外2000～2050美元/FEU）；雙子星聯盟（馬士基1820美元/FEU、赫伯羅特2035美元/FEU）；卓越聯盟（海洋網聯2035美元/FEU、韓新航運2105美元/FEU）；地中海航運2065美元/FEU。11月上旬最新報價：赫伯羅特2535美元/FEU。2、8月份全球集裝箱運量錄得1661.19萬TEU，同比和環比分別增長2.8%和0.2%。其中，亞洲—歐洲航線錄得185萬TEU，同比和環比分別增長11.8%和5.2%。3、WTO將2025年和2026年全球商品貿易增速預期分別上調2.6個百分點和下調2.1個百分點至2.4%和0.5%。其中，歐洲貿易額預期分別被下調0.3個和0.5個百分點至0.7%和2%。WTO將2025年和2026年全球GDP增速預期分別上調0.5個和0.2個百分點至2.7%和2.6%。其中，歐洲GDP增速預期分別被上調0.2個和0.1個百分點至1.4%和1.5%。IMF將2025年和2026年全球經濟增速分別提升0.2個和0.1個百分點至3%和3.1%。4、9月份全球供應鏈壓力指數錄得0.03，高於前值-0.04。5、在第41周（10月6—12日）至第45周（11月3—9日），承運人已取消了8%的原定航次（715個航次中的57個）。其中，超一半的取消航次（51%）發生在跨太平洋東行航線，其次是亞洲—歐洲/地中海航線（32%） 和跨大西洋西行航線（18%）。6、8月份歐元區失業率季調錄得6.3%，高於前值6.2%；失業人數錄得1.084億人，高於前值1.083億人。8月份歐元區零售指數錄得103，與前值持平。10月份歐元區投資者信心指數錄得-5.4，其中現狀指數和預期指數分別錄得-16和5.8。7、9月份越南出口貿易額錄得426.7億美元，同比增長25.3%，環比減少1.7%。8、10月9日特朗普在Truth Social上發文稱，以色列和哈馬斯都簽署了和平計劃的第一階段。這意味着所有的人質將很快被釋放，以色列將把他們的軍隊撤回到商定的線上。隨後哈馬斯表示，已達成協議以結束加沙戰爭，確保以色列撤軍，並實現人質與囚犯的交換。9、10月3日美國海關與邊境保護局正式公佈301港口費細則，從10月14日起凡掛靠美國港口且符合以下情況的，需要向美國支付港口費：（1）對中國實體擁有或運營的船舶：徵收50美元/淨噸；（2）對中國建造的船舶：徵收「18美元/淨噸或120美元/TEU」兩者中較高者；（3）對非美國本土建造的汽車運輸的滾裝船：徵收18美元/淨噸。該筆港口費必須在抵達美國境內第一個港口前3個工作日，通過美國財政部官方支付平台Pay.gov完成繳費。【市場邏輯】行情回顧：即期持續降價以及加沙停戰進入關鍵談判期導致節前最後一個交易日開盤後明顯下挫，下午隨着胡塞武裝襲擊商船事件再度發酵，遠月合約出現明顯反彈。後市展望：10月上半月即期市場中樞約1400美元/FEU，下半月船東整體提漲至2000美元/FEU。隨着加沙停戰協議的達成，紅海危機有望迎刃而解，後期關注協定內容的落實情況。美國301港口費法案對於歐線直接影響尚需觀察，一方面船東可以通過換船和中轉一定程度規避美國港口費；另一方面，船東是否能以在美國徵收港口費用而向歐洲貨主提漲運費有待觀察。該法案可能因為換船和中轉導致初期船舶週轉混亂，疊加船東整體運營成本上升，整體對於歐線期貨形成止跌效應。宏觀金融與航運團隊陳臻從業資格證號：F3084620投資諮詢證號：Z0018730· 免責申明：期貨公司所載的資料、意見及推測不構成對任何人的投資建議。期貨公司的表述也不代表《航運交易公報》的立場。市場有風險，投資需謹慎。本公眾號所轉載內容，若有未盡到版權義務的，歡迎原作者與本公眾號聯繫","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}