智通財經APP獲悉，法拉利公司(RACE.US)發布了令投資者失望的謹慎業績展望，為其首款電動汽車的首發活動蒙上陰影，導致公司股價盤中跌幅創下九年來之最。

這家總部位於意大利馬拉內羅的車企於周四表示，到2030年，調整後利潤將從今年的27.2億歐元增長至至少36億歐元(約合42億美元)。這一展望意味着，其利潤增速將低於管理層三年前在資本市場日給出的預期。

加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)股票分析師湯姆·納拉揚(Tom Narayan)在周四的報告中指出：「投資者可能會認為，其息稅前利潤(EBIT)增速較以往出現放緩。」

法拉利股價一度暴跌16%，創下2016年1月在米蘭上市以來的最大單日跌幅。該股在美股市場盤前也暴跌超12%。

此次投資者日之前，市場預期頗高。近幾周，分析師對法拉利的看法愈發積極，部分分析師預計法拉利會下調電動汽車目標，以推動利潤大幅增長。德意志銀行分析師在9月的報告中曾表示，鑑於限量版F80超級跑車的發展前景，他們預計法拉利將公布雄心勃勃的中期目標。

法拉利對今年的業績展望進行了小幅上調，預計淨營收將達到或超過71億歐元，高於此前「至少70億歐元」的指引;調整後息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)預期也較此前「至少26.8億歐元」上調1.5%。

分析師邁克爾·迪恩(Michael Dean)指出，法拉利預計2030年調整後EBITDA利潤率將超40%，而分析師的平均預期為42%。

迪恩在報告中稱：「相較於市場的高預期，這些展望顯得保守。未來五年目標自由現金流約為80億歐元，也低於我們預期的90億歐元;約70億歐元的股東回報(包括股息和股票回購)也顯得不盡如人意。」

截至周三，法拉利今年以來股價僅上漲2%出頭。此前，該公司已受到整體奢侈品行業低迷、關稅不確定性以及中國市場銷量放緩的多重影響。

周四早些時候，即便發布了首款電動汽車Elettrica的部分細節(該車定於明年首發)，法拉利仍下調了電動汽車生產計劃。到2030年，純電動車型在其產品陣容中的佔比將約為20%，低於2022年設定的40%初始目標。

包括保時捷(Porsche AG)和梅賽德斯-奔馳集團(Mercedes-Benz Group AG)在內的其他豪華車企，在電動化轉型中均面臨挑戰——富裕消費者對轉向插電式電動車持猶豫態度。與同行一樣，法拉利也在努力重振中國市場勢頭，目前其在華銷量已陷入停滯。