10月10日，國家網絡安全通報中心公佈了一份涉及34款移動應用的違法違規通報，其中《51信用卡管家》（版本12.10.9，豌豆莢） 因「未逐一列出收集、使用個人信息的目的、方式、範圍」和「實際收集的個人信息超出用戶授權範圍」兩大問題被點名。

此次通報正值51信用卡業務轉型的關鍵時期。​​2025年8月，該公司正式更名為Vala Inc​​，也是從金融科技向「車生活」領域的跨界轉型的大膽嘗試，股票代碼同比改成「VALA」。

更名後，股價至今兩個月實現翻倍，但截至10月10日依然僅0.79元，不到2018年上市時的十分之一，市值僅為12.88億。

51信用卡成立於2012年，最初是一款幫助用戶管理信用卡賬單的APP。創始人孫海濤帶領團隊在杭州西溪溼地旁一家酒店耗時一個月開發出「51賬單」，後更名為「51信用卡」。

隨着互聯網金融的興起，51信用卡迅速崛起。2015年，公司實現業務收入4500萬元，賺到第一桶金。2016年到2017年成為51信用卡業務迅猛增長的一年，其非信用卡持卡人羣的貸款額由10億躍升至120億。

2018年成為51信用卡的​​高光時刻​​，當年7月登陸港交所，首日市值突破百億港元。當年底，其實現淨利潤21.69億元。

然而好景不長。2019年10月，杭州警方通報稱，51信用卡委託外包催收公司冒充國家機關，採取恐嚇、滋擾等軟暴力手段催收債務，涉嫌尋釁滋事等犯罪。隨後，孫海濤發文致歉，並在當年底終止了P2P資金的新增撮合。

遭遇重創後，51信用卡開始尋求業務轉型。​​從2019年開始，孫海濤嘗試了多個新業務​​，包括SaaS服務、兒童遊藝等，但均未濺起太大水花。

2022年，周邊遊和露營熱火朝天，孫海濤創建了51 CAMP營地品牌。但由於成本、產權、管理、法律等原因，計劃建設的100個營地目標並未實現。

在露營業務受挫後，孫海濤將目光投向了電動露營車。2024年3月，他正式推出新能源多功能車Vala，定義為「國內首款原廠斜升頂新能源家用房車」。

Vala被定位為一款「橫跨生活和工作場景的多功能純電車」。孫海濤描述它是「生活方式的延展」，可滿足休旅、露營、商務辦公等多場景需求。

與傳統造車勢力不同，Vala採用​​輕資產模式​​——「不碰生產線，只提供設計方案」。孫海濤透露，Vala前期的投入在幾千萬的水平，「這在汽車行業算很少的，他們正常研發投入都是幾億起步」。

儘管模式輕盈，但Vala的銷量並不理想。2025年第一季度，Vala僅交付汽車99輛，平均一天賣出一輛。

目前，汽車業務依然在投入期燒錢嚴重。2024年，公司淨虧損為6901.8萬元，​​同比擴大2092.4%​​。2025年上半年，公司淨虧損5087萬元，同比虧損增加5.7%。

營收結構也發生巨大變化。2025年上半年，Valalife業務收入佔整體營收比重超過37%，成為集團核心增長引擎之一。而曾經的支柱業務——信貸撮合服務佔比降至19.2%，信用卡科技服務費僅佔0.1%。