零跑繼續領跑
編輯：梅梅
不愧是「金九」啊，上個月新勢力都是漲勢喜人，但是話說回來，車企賣車不是隻賣一個月，我們更應該看它這一個月的動作能不能幫助它賣更多的車，亦或是影響它的進一步發展？那接下來我們具體來看下。
零跑9月份全系交付66657輛，首次突破了6萬輛大關，同時也打破了新勢力的交付紀錄。9月份，零跑在慕尼黑車展上亮相了個性化戰略新品零跑Lafa 5，10月16日旗艦SUV車型D19也即將首秀，可以看到零跑的運營體系和產品譜系正在變得越來越完善。此外，零跑計劃在2026年建成歐洲生產基地，海外步伐也已實現領先。所以接下來的零跑，應該會繼續領跑新勢力。
小鵬9月份交付量達到41581輛，也是創下了歷史新高。9月15日，小鵬汽車宣佈將與位於奧地利格拉茨的麥格納工廠開展深度合作，藉助他們的生產線，推動歐洲本地化生產進程。所以接下來，有MONA M03、小鵬P7+和全新小鵬P7三駕馬車，小鵬穩住現在的銷量水平應該不難，再往上的話，一是看海外市場的進展，二是看全新小鵬P7的產能規劃。
小米隨着產能提升，9月交付量突破了4萬臺。之前我們說，小米現階段的銷量數據沒有太大參考性，因為只能反映它現在的產能提升了多少。但或許正是因為產能在不斷趕進度，有不少YU7的用戶反應車輛有異響。車企出現這種負面的時候，既是危，也是機。但是目前小米汽車一直保持沉默的態度，似乎並不是一種恰當的方式。
蔚來9月交付新車34749臺，其中蔚來品牌交付新車13728臺，樂道品牌交付新車15246臺，螢火蟲品牌交付新車5775臺。從銷量結構來看，蔚來算是步入正軌了，後續樂道的銷量佔比應該能到50%的樣子，所以蔚來的上升空間還是有的。但是蔚來想突破4萬臺我覺得現階段有點難，因為今年蔚來的5系6系產品升級並不大，這部分的市場潛力還沒釋放出來。
理想的銷量終於回升了，9月份交付新車33951臺。理想的困境，是增程產品受到零跑、鴻蒙智行和其他自主品牌的圍堵，而純電轉型又接連受阻。不過我覺得這個現狀很可能在10月份帶來些改變。9月底理想推出了純電五座SUV理想i6，24.98萬元的起售價，加上很多為當下年輕人設計的功能，市場競爭力應該很強。雖算不上救命稻草，但理想i6對於理想品牌來說絕對是一劑大補藥。
「金九」新勢力實現了普漲，那「銀十」你更看好誰呢？
