（來源：新安晚報）
轉自：新安晚報
這個國慶假期，當衆多車輛在高速公路排起長龍時，合肥飛行教員王磊載着女兒，僅用80分鐘就飛完了300公里的返鄉路，引發廣泛關注。與此同時，王磊的妻子駕駛着另一架飛機同行。近日，記者從航空業內人士處獲悉，如今個人購買飛機、考取飛行執照的門檻已大幅降低，越來越多普通人開始實現自己的飛行夢想。
節假日常駕機返鄉
9月30日，合肥濱湖之翼航空飛行營地一架小型固定翼飛機騰空而起，朝着西北方向的亳州飛去。駕駛艙內，王磊從容地操控着操作杆，隔壁座上的女兒正安然入睡。300公里的路程，飛行只用了1小時20分鐘，油費200多元。
每逢節假日，王磊都會選擇駕機回亳州老家。「從合肥開車回亳州，正常情況下要3個半小時，遇到堵車就更久了。」王磊告訴記者，「飛行不僅省時，成本也不算高。」他所駕駛的兩座飛機售價100多萬元，這次國慶返鄉，妻子駕駛另一架飛機同行。
王磊稱，女兒已經習慣了和他一起坐飛機回老家。讓王先生感觸最深的是家鄉人對這種出行方式的態度，「看高速堵車時並無優越感，鄉親們早已見怪不怪了。」王磊說，這種出行方式最適合在省內走動。「皖北一帶地勢平坦，氣候條件良好，非常適合低空飛行。」考飛行執照者逐年增多
在安徽，像王磊這樣選擇低空出行的人正在增多。目前，安徽已建成寧國青龍灣、肥東白龍、六安金安等一批通用機場，在建界首、長豐、碭山等通用機場，為低空飛行提供了基礎設施保障。
在肥東白龍通用機場，記者遇到了正在參加培訓的李先生，「我在合肥做生意，經常要回阜陽。學習飛行不僅是為了圓夢，更是為了提升出行效率。」據了解，目前普通市民學習最多的是固定翼運動類執照和直升機私照。在安徽考取運動類飛行執照需要7-10萬元，培訓周期一個多月。白龍機場、六安金安機場等都提供培訓服務。
王磊告訴記者，他所在的飛行培訓機構每年都有五六十人畢業，報名學飛行的人逐年增多。那麼普通人考取私人飛行執照需要滿足哪些條件呢？王磊稱，年滿十七周歲，初中以上文憑以及五年內無犯罪記錄就可以參加學習。「如果只是考運動類執照，有汽車駕照可免體檢。如果考私照，需要通過民航二類體檢。」
購買飛機後要辦理「三證」
業內人士算了一筆賬：以合肥到亳州為例，飛行時間約80分鐘，油費200多元。相比之下，自駕過路費約120元，但要多花2個多小時。「飛行出行更適合對時間敏感的人群。」安徽一家通航公司負責人表示，「隨着基礎設施完善，未來低空出行成本還會下降。」
那麼購買一架飛機昂貴嗎？王磊介紹，普通人可以到飛機廠商那購買飛機，也可以通過個人購買二手飛機。隨着低空經濟的推進，生產飛機的廠商越來越多，一般小型飛機，從幾十萬到幾百萬不等。
「購買流程也比較簡單，個人、企業都可以購買飛機，購買飛機後需要辦理三證：國籍登記證、適航證、無線電台執照。」王磊說，三證辦理好之後，需要購買飛機保險，像小型飛機一般兩萬元左右一年，再申請空域或者航線，「有了飛行執照就可以去申請飛行了。如果涉及到商業運營，比如飛行培訓服務，需要申請經營許可證。」
空域申請流程簡化很多
對於普通安徽人來說，實現「飛行夢」還需要跨越幾道門檻。首先是起降場地。雖然全省已有多個通用機場，但覆蓋密度仍然不足。其次是空域申請，需要提前報備飛行計劃。
「現在申請流程已經簡化很多了。」飛行教員張先生告訴記者，「安徽的空域管理越來越規範，通常提前一天報備即可。」此外，飛機停放也是現實問題。小型飛機可以停放在通用機場或飛行營地，但直升機起降點的建設目前數量還不多，仍在推進中。
當前，安徽低空經濟發展仍處於起步階段，低空經濟的應用場景也越來越貼近普通老百姓的生活。「從這三年學習飛行執照的人數來看，呈增長趨勢。」王磊建議，不管是買飛機還是考飛行執照，要根據自身條件量力而行，不要盲從，飛行是一個系統的運動，需要學習很多航空知識，按照法規的要求合法飛行，才能安全飛行。
新安晚報安徽網大皖新聞記者劉暘