據新華社報道，美國國家公路交通安全管理局將對288萬輛配備「完全自動駕駛」系統的特斯拉汽車展開調查，原因是收到50餘起交通安全違規及事故報告。

國家公路交通安全管理局說，特斯拉「完全自動駕駛」系統導致汽車出現「違反交通安全法規的行為」，包括闖紅燈、逆行變道等。管理局目前正在審查58起相關報告，其中涉及14起事故，造成23人受傷。

6起事故報告顯示，使用「完全自動駕駛」系統的特斯拉汽車在紅燈時駛入路口並與其他車輛相撞，其中4起事故導致人員受傷。另有車主投訴，「完全自動駕駛」系統未能準確識別交通信號燈或未在紅燈時完全停下車，但特斯拉「沒有解決問題甚至不承認存在問題」。

特斯拉對此暫無回應，但本週更新了相關軟件。

據路透社報道，當前的調查只是初步評估，一旦管理局認定車輛存在「不合理安全風險」，可能要求召回。

管理局還將審查「完全自動駕駛」系統在鐵路道口附近的表現。國會參議員理查德·布盧門撒爾等人9月以險些導致碰撞的事件增多為由敦促管理局展開調查。

據特斯拉官網介紹，「完全自動駕駛」系統能夠在駕駛員監督下，智能、精確地完成駕駛操作，包括路線導航、轉向、變道、泊車等，但目前啓用的功能仍需進行人為的監控。

另外，值得注意的是，9月16日，多家媒體報道，美國相關機構對部分特斯拉電動汽車可能存在「電子門把手失靈」的問題展開調查，涉及車輛約17.4萬輛。

美國國家公路交通安全管理局16日稱，此次調查涉及特斯拉旗下的2021款Model Y車型，共約17.4萬輛。這些車輛的電子門把手，在一些情況下可能存在無法正常工作的問題。該機構當前共收到9份相關報告，其中有車主稱，他們在下車後被鎖在了車外，由於電子門把手失靈導致無法開門，孩子被困在車的後排，他們不得不打破窗戶玻璃。

根據初步調查，電子門把手的電池電壓過低可能是導致無法正常工作的原因之一。多名報告的車主稱，車輛沒有顯示電池電壓過低警告。雖然特斯拉汽車的內部配置了手動開門裝置，但被困在車內的兒童很難找到或操作這一裝置。而且一些車主也沒有意識到這一裝置的存在。美國監管部門此次調查將評估特斯拉為門鎖供電所採用的方法及其電源的可靠性。根據特斯拉的用戶手冊，恢復電子鎖的電力需要使用外部電源進行多步驟操作。

美國國家公路交通安全管理局表示，正進一步評估這一問題所波及的範圍和嚴重性，如果最終認定電子門把手問題對車輛構成不合理的風險，相關車輛將面臨召回。

當地時間10月7日，特斯拉宣佈，推出兩款低價版車型，分別被命名為「標準版本Model Y」和「標準版本Model 3」，以應對美國電動汽車優惠政策到期等因素帶來的影響。

「標準版本Model Y」起售價為39990美元，約合人民幣28.5萬元；「標準版本Model 3」起售價為36990美元，約合人民幣26.3萬元。

在市場競爭加劇的情況下，特斯拉公司希望此舉能助力其扭轉銷量和市場份額下降的局面。

不過，有業內人士指出，這兩款車型的售價仍高於此前市場預期的3萬美元。儘管和之前版本的價格相比，這兩款標準版本的新車價格分別降低了大約5000美元，然而美國電動汽車的稅收抵免政策於9月底結束，意味着電動車將不再享受此前7500美元的稅收抵免優惠。

此外，據知情人士透露，價格更便宜的特斯拉新款車型取消了某些配置，一些材料的品質也有所下降，不少分析師對新款車型能否提振特斯拉的銷量表示質疑。

來源|中國經營報綜合自新華社、央視財經等