豪華跑車製造商法拉利於周四表示，未來幾年，燃油車型和混合動力車型仍將是其產品陣容的核心，到 2030 年，純電動車型（EV）在其產品系列中的佔比僅為 20%。
該公司公布了其首款純電車型 —— 法拉利 Elettrica 的技術藍圖（這是法拉利歷史上的一個里程碑），但同時也轉向了更為謹慎的電動化策略，稱這一調整 「基於以客戶為中心的理念、當前市場環境及其預期發展趨勢」。
法拉利目前的目標是，到 2030 年，其產品陣容中燃油車型（ICE，內燃機車型）和混合動力車型的佔比各為 40%。這一規劃較 2022 年的方案有所調整：此前法拉利計劃 2030 年實現純電車型佔 40%、混合動力車型佔 40%、燃油車型佔 20%。
法拉利在意大利北部馬拉內羅的總部公布了新的長期商業計劃，稱 2026 年至 2030 年期間，公司平均每年將推出 4 款新車型，通過保持穩定的新品節奏，持續激發高淨值客戶的興趣並擴大客戶羣體。
法拉利表示：「每款車型都將擁有獨特的定位，以適配不同客戶羣體的需求。」
作為法拉利傳統燃油車型與新型混合動力車型的補充，純電車型 Elettrica 將於明年（2026 年）上市。該公司稱，所有關鍵電動化組件 —— 包括高壓電池組、電子驅動橋和逆變器 —— 均由法拉利在馬拉內羅新建的 「e-building」 工廠自主研發和生產。
今年早些時候，有消息人士向路透社透露，法拉利計劃在 2028 年之前不推出第二款純電車型，理由是高性能豪華純電汽車的市場需求目前較為疲軟。
自 2022 年以來，法拉利的活躍客戶羣體已增長約 20%，總數達到 9 萬人。為深化與客戶的聯繫，法拉利計劃於 2027 年在東京和洛杉磯開設新的 「Tailor Made」（專屬定製）中心，幫助客戶為其愛車添加個性化定製元素。
周四，法拉利還重申了其 「技術中立」 承諾 —— 即在實現淨零排放的過程中，支持所有類型的動力技術，並表示將繼續在燃油發動機、混合動力系統和電動動力總成領域投入研發。
法拉利稱：「我們將繼續推出並升級 V6、V8 和 V12 系列燃油發動機，確保符合全球新法規要求，同時重點提升發動機的單位功率輸出，並保證其可適配替代燃料。」
該公司還宣佈了宏偉的脫碳目標：到 2030 年，將範圍 1（企業直接排放）和範圍 2（企業外購能源間接排放）的溫室氣體排放量較 2021 年減少至少 90%，範圍 3（企業價值鏈上下游間接排放）的溫室氣體排放量較 2024 年減少 25%。為實現這些目標，法拉利將依靠再生鋁材料、可再生能源以及與供應商的合作。
此外，法拉利重申將擴大生活方式領域的業務佈局：計劃 2026 年在倫敦和紐約開設旗艦店，並為品牌車主及粉絲推出更多元化的奢侈品和品牌體驗服務。
法拉利將於周四晚些時候公布其多年期財務目標。
責任編輯：郭明煜