比亞迪-蘑菇車聯爭奪新加坡L4

財中社

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新加坡近日宣佈，蘑菇車聯、比亞迪（002594/01211）與MKX Technologies聯合體中標L4級自動駕駛中巴項目，與文遠知行（WRD）的L4小巴試點並行。全球最嚴自動駕駛試驗場正式迎來中國力量的「雙軌競演」。來源：新華網技術路徑分化的出發點2025年10月2日，新加坡陸路交通管理局（LTA）官方公告確認聯合體中標中巴項目（6輛16座巴士，2026下半年運營）；文遠知行小巴項目則於...

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Technologies聯合體中標L4級自動駕駛中巴項目，與文遠知行（WRD）的L4小巴試點並行。全球最嚴自動駕駛試驗場正式迎來中國力量的「雙軌競演」。來源：新華網技術路徑分化的出發點2025年10月2日，新加坡陸路交通管理局（LTA）官方公告確認聯合體中標中巴項目（6輛16座巴士，2026下半年運營）；文遠知行小巴項目則於2025年7月17日獲批純無人運營於聖淘沙。LTA公告指定中巴項目2026下半年啓動，文遠知行小巴已於2025年7月運營，但擴展計劃與中巴同步。兩項目票價與普通公交一致。新加坡L4試點項目分別授予文遠知行與蘑菇車聯–比亞迪聯合體，前者聚焦聖淘沙景區小巴，後者融入城市中巴公交網絡。兩條路線，一條封閉安全、一條開放複雜，也代表着兩種技術哲學與風險承受度。文遠知行的8座小巴在聖淘沙名勝世界固定環線運行，純無人駕駛，無方向盤、無安全員，服務遊客接駁。蘑菇車聯–比亞迪聯合體的16座中巴則覆蓋緯壹科技城191號線與濱海灣400號線，初期配備安全員，後期轉為遠程監控。看似並行，實則各自邁向無人化的不同終點。文遠知行的極限試煉文遠知行的項目看似理想，卻是嚴苛試煉。聖淘沙雖為封閉道路，但遊客高峯時人流密集、兒童與推車穿行頻繁，系統需應對高度隨機的人類行為。LTA評估強調隨機行為應對，據説要求故障率達到低於百萬分之一的行業標準，任何感知延遲都可能釀成事故。其Robobus依賴激光雷達與AI算法，號稱具備釐米級定位精度。但熱帶多雨氣候令傳感器易受霧化干擾，測試顯示雨天感知衰減可超10%。如不能充分優化，系統重啓即意味着運營中斷。更棘手的是公眾信任。試運營反饋中，乘客對純無人車的信任有限，噪音與急剎問題頻被提及。LTA規定事故全責由運營商承擔，保險覆蓋不足以抵消潛在賠償，企業承擔的輿論與法律風險都極高。此外，數據隱私也是隱形約束。文遠知行需使用本地訓練數據，但新加坡嚴格的隱私法限制採集，算法泛化受阻。業內人士直言，技術再強，公眾不信任，推廣就是空談。聯合體的協同難題相比之下，蘑菇車聯–比亞迪與MKX聯合體面臨的挑戰更復雜。其中巴項目嵌入城市主幹公交，191號線高峯期擁堵嚴重，400號線混合居民與遊客，紅綠燈、施工與行人橫穿層出不窮。系統必須實時應對長尾場景，包括緊急車輛讓行與突發繞行。來源：新華網三方分工清晰：蘑菇車聯提供MOGOBUS平台與AI大模型MogoMind，比亞迪定製電動底盤，MKX負責本地法規適配。但跨國協作本身即是風險，時差與文化差異可能導致會議效率低下，接口滯後頻發。比亞迪底盤需改裝為右舵並適配公交優先道，成本高企。L4系統要求毫秒級響應，雨天制動偏差可能放大側碰風險。蘑菇車聯擁有超過200萬公里測試數據，但多源於中國，必須重訓以適應新加坡獨特的路標與道路語義，週期與成本均可能超出預期。LTA的監管幾近苛刻。遠程監控中心需24小時值守，據稱要求異常事件5分鐘內響應。業內通常模擬測試中網絡延遲或信號中斷的發生率約3%，一旦延遲失控，干預機制即失效。數據傳輸還需滿足隱私分級，否則即屬違規。盈利與社會壓力的雙重約束兩項目都面臨相同的經濟難題。文遠知行在財報中直言，盈利時間「難以預測」。試點規模有限、研發投入龐大，成本回收遙遙無期。聯合體中標金額僅814萬新幣，摺合約六輛中巴，短期幾乎不可能實現商業化。社會壓力同樣沉重。新加坡公交司機缺口超過兩千，但無人駕駛的推廣可能加劇崗位焦慮。調研顯示，許多居民對無人巴士持懷疑態度，擔憂延誤與安全問題。LTA監管則寸步不讓。試點車輛需全程可追溯，任何輕微刮蹭都必須停運檢修。中期評估若經濟性不達標，項目可能縮減或終止，違約金將成為企業額外負擔。文遠知行與聯合體都在應對「水土不服」的現實。MKX方面坦言，右舵改裝、培訓與法規適配成本高昂。比亞迪零部件供應鏈在地緣風險下的任何延遲供應都可能打亂進度。與此同時，包容性設計不足的問題也浮出水面。視障乘客輔助系統未完善，嬰兒車與輪椅空間優化不足。公眾投訴渠道有限，一旦初期體驗不佳，負面輿論或將被放大。全球注視下的生死考驗新加坡向來被視為自動駕駛的「終極試煉場」。成功者可贏得國際背書，失敗者則可能在全球信任鏈中被邊緣化。LTA的項目數據將公開，國際標準制定機構亦在觀望，容錯空間幾乎為零。有評論指出：「中國科技出海若止於產品輸出，終將止步於信任壁壘。」另一則評論更為直白：「極端場景下的決策偏差，將決定一家公司的生死。」兩項目雖各有優勢，卻都如履薄冰。文遠知行需證明純無人技術的極致可靠性；聯合體則肩負生態協同與城市公交融合的雙重挑戰。在監管高壓與公眾審視的雙重聚光燈下，這場L4出海賭局，誰都輸不起。新加坡L4試點不僅是技術競賽，更是一場關於監管、倫理與信任的多維測試。它將決定中國自動駕駛在全球產業鏈中的信用等級。成功者或將打開國際市場的新大門；失利者，則可能在算法與輿論的雙重回聲中被重新定義。在這場零容錯的實驗中，每一公里，都是考試現場。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}