路透社10月15日 - 供應商霍尼韋爾公司（Honeywell HON.O）的一位高管告訴路透社，航空電子產品的生產是航空供應鏈中的一個亮點，而某些零部件的製造仍然充滿挑戰。

雖然獲得發動機製造所用的鑄件和鍛件等產品仍然困難重重，但霍尼韋爾和其他大型航空航天供應商最近幾個月都指出供應鏈出現了改善的跡象。

霍尼韋爾向波音公司BA.N、空中客車公司AIR.PA和中國飛機製造商中國商飛公司提供航空電子設備和飛行控制系統等產品，並向航空公司提供地面動力裝置。

但是，國際航空運輸協會（(IATA)）週一表示，勞動力以及鋁、鋼和超級合金等材料的短缺繼續困擾著航空航天業，由於各種供應商的中斷，航空公司今年面臨着超過110億美元的額外成本 (link)。

霍尼韋爾航空航天公司首席商務和戰略官本-德里格斯（Ben Driggs）週五在接受採訪時說，航空電子設備和導航設備等產品是供應鏈中改善最大的領域，因為它們對原材料供應的依賴程度較低。

"德里格斯說："因此，航空電子設備、導航設備、衛星通信設備是我們看到改進最大的領域。

他補充說："原材料的限制較少，"但他沒有透露任何特定材料的名稱。

供應鏈一直在努力滿足航空航天市場所有三個部分的增長需求：商業航空運輸、公務航空和國防。

德里格斯說，包括私人飛機發動機在內的供應鏈其他部分也在改善，但改善程度不如電子產品。

國際航空運輸協會（IATA）首席執行官威利-沃爾什（Willie Walsh）質疑大型供應商對零部件價格的影響力，他指出，航空公司今年的營業利潤率預計為 6.7%，而一些發動機製造商和供應商的利潤率在 20% 左右，兩者之間存在差距。

霍尼韋爾航空航天部門第二季度的利潤率為 25.5%。

德里格斯拒絕對利潤率發表評論，但表示供應商支持航空公司運營商非常重要。

在激進投資者埃利奧特管理公司（Elliott Management）的壓力下，霍尼韋爾於今年 2 月宣佈了分拆為三家獨立公司的計劃，其中包括分拆其航空航天業務 (link)。

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