FX168財經報社(北美)訊 美國電動車產業迎來一波「冷風」。通用汽車公司（General Motors，簡稱GM）週二（10月1日）宣佈，其下一季度財報將因電動車投資計提16億美元減值（$1.6 billion charge），成為大型車企接連發布電動車業務困境的最新案例。

福特汽車公司（Ford）首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）上月底表示，隨着聯邦電動車稅收抵免項目到期，美國純電動車需求預計將「腰斬」。

與此同時，Stellantis集團（旗下品牌包括克萊斯勒（Chrysler）與Jeep）宣佈，放棄到2030年在歐洲實現全電動化的目標，並下調在美國的電動車生產計劃。

分析人士指出，隨着特朗普政府的政策調整，電動車市場面臨前所未有的不確定性。9月底，作為特朗普總統唐納德·特朗普（Donald Trump）「標誌性支出法案」的一部分，消費者購買電動車可獲得的7500美元稅收優惠正式到期。

「沉默的巨頭」特斯拉暫未發聲

在多家車企重置盈利預期的同時，特斯拉公司（Tesla）卻保持沉默。

由埃隆·馬斯克（Elon Musk）領導的特斯拉仍是美國最大的電動車製造商，但其市場份額正逐步下滑。

據Motor Intelligence向CNBC提供的數據，截至9月底，特斯拉在美國電動車市場的份額已降至43.1%，較去年底的49%明顯下滑。

特斯拉將於下週公佈第三季度財報，投資者密切關注在稅收激勵取消後公司如何應對需求變化。

近期，特斯拉推出了低配版Model Y SUV與Model 3轎車，以緩衝激勵取消帶來的價格上升壓力。

投資機構Automotive Ventures合夥人史蒂夫·格林菲爾德（Steve Greenfield）認為，傳統車企退出或反而讓特斯拉市場份額「反彈」。

「特斯拉擁有極強的品牌忠誠度（brand loyalty），大部分車主會在下一次購車時繼續選擇特斯拉。」

但他同時警告，第四季度純電動車銷量將「大幅下滑」，原因是消費者在補貼到期前提前透支需求。

格林菲爾德表示，特斯拉可能面臨「雙重打擊」——銷量下降與利潤率下滑。

儘管如此，投資者情緒仍偏樂觀。繼一季度暴跌36%後，特斯拉股價年內已反彈超過7%，部分受益於馬斯克9月回購約10億美元公司股票。

根據倫敦證券交易集團（LSEG）數據，分析師預計特斯拉三季度營收同比增長3.5%至261億美元；但預計四季度營收將下降，2025年全年或下滑3.5%——這將是特斯拉歷史上首次年度營收下滑。

本月早些時候，特斯拉報告稱三季度全球交付量同比增長7%，扭轉了此前連續兩個季度下滑的頹勢。

艾睿思合夥公司（Alix Partners）全球汽車市場主管馬克·韋克菲爾德（Mark Wakefield）指出：「這並不是‘別人都退出、特斯拉獨贏’的局面。即使在7月共和黨支出法案出臺之前，純電動車需求就已趨於停滯。」

他補充說，市場正在等待一個**「突破時刻（breakthrough moment）」**，讓電動車在成本上真正具備與混合動力或燃油車競爭的能力，而新版Model Y和Model 3「並非革命性產品」。

特朗普政府撤銷多項新能源支持

氣候政策智庫能源創新高級主管羅比·奧維斯（Robbie Orvis）在接受CNBC採訪時指出，車企的鉅額減記源自特朗普政府的一系列政策變化：撤銷加州車輛排放標準豁免（California waiver）；取消數十億美元的充電樁與電動車改造項目資金；放寬尾氣排放標準（tailpipe standards），削弱電動車推廣動能。

奧維斯表示，這些政策與關稅共同造成數十億美元損失，使美國車企在新能源領域「失去了投資能力」。

在補貼退出、政策逆轉與全球競爭加劇的多重衝擊下，美國電動車行業正經歷「現實檢驗」。

通用、福特和Stellantis的「退潮」，讓特斯拉暫時站上舞臺中央，但市場共識正在轉變——電動車熱潮進入拐點，特斯拉能否續寫增長神話，仍是一個未知數。