被市場期待已久的「廉價版」特斯拉車型終於揭曉。不久前，特斯拉在北美市場正式推出Model 3和Model Y的「標準版」，兩款車型的起售價分別降至3.699萬和3.999萬美元。不過，在配置上，「廉價版」車型在輔助駕駛以及座椅材料等舒適性配置方面進行了減配。

　　幾乎同一時間，新華網報道，美國國家公路交通安全管理局因收到超50起闖紅燈、逆向變道等安全違規報告，將對288萬輛配備「完全自動駕駛」系統的特斯拉車輛展開調查。

　　安全疑慮與品牌策略的雙重事件，將特斯拉推至輿論旋渦，駛入十字路口。而在大洋彼岸，中國市場似乎迎來一絲暖意。中國乘聯分會公佈的初步統計數據顯示，特斯拉上海工廠9月交付90812輛汽車，同比增長2.8%，結束兩個月的下滑態勢。這一勢頭恰逢其六座版Model Y L上市並開啓交付。

　　對於特斯拉「廉價版」車型何時進入中國市場，以及美國國家公路交通安全管理局對特斯拉FSD系統展開調查，《中國經營報》記者聯繫特斯拉中國方面，相關負責人表示，目前無對外的信息。

　　對於特斯拉推出的「廉價版」車型，中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝告訴記者，特斯拉在北美推出的這款「廉價版」車型，本質上是一種減配。減配的目的在於降低購車門檻，也就是降價。總體來看，這樣做首先是為了降低成本，其次也是通過減配實現產品線下探，從而擴大目標客戶羣體的範圍。「不過，這種通過減配實現的降價，實際上是一把雙刃劍。」

　　顏景輝進一步解釋道：「對於因減配降價而新增的那部分消費者來說，他們能以較低的成本享受到特斯拉高端品牌旗下的車型，但對於特斯拉原有的高端客戶而言，多少會受到一定影響。這種影響主要體現在對特斯拉高品牌度的衝擊上，會對其品牌力造成一定影響。」

　　以「減法」策略衝擊大衆市場

　　特斯拉近期通過兩段短視頻釋放信息。當地時間10月5日，特斯拉在公開平臺發佈的視頻末尾，出現了「10/7」（10月7日）的標識；10月6日，該品牌再推新視頻，內容聚焦一輛汽車點亮前燈白光的畫面，而這些動作被認為是在為新款車型的推出做預告。

　　記者注意到，今年以來，特斯拉經歷了多個艱難時刻。特斯拉2025年第二季度財報顯示，營收225.0億美元，同比減少12%，預估226.4億美元；淨利潤11.72億美元，同比減少16%。銷量方面，特斯拉第二季度全球汽車交付量約為38.4萬輛，同比下降13%。

　　在特斯拉2025年第二季度業績電話會議上，CEO埃隆·馬斯克就曾對特斯拉彼時所處的境況直言：「特斯拉正處於一個‘奇怪的過渡期’。這是否意味着我們可能會有幾個艱難的季度？是的，我們可能會有幾個艱難的季度。我不是說一定會有，但可能會有。」

　　而在第二季度業績電話會議上，馬斯克回應一位分析師的提問時明確表示，特斯拉計劃於今年年底前推出的「平價汽車」是Model Y的一個新版本。但他並未透露更多的相關細節。

　　記者注意到，對於特斯拉「更親民車型」何時上市，外界已經被吊足了胃口。直到此番「廉價版」車型在北美上市。與此同時，特斯拉也同步推出了一款新的標準版Model 3。

　　對於特斯拉在北美推出的「廉價版」車型，汽車行業資深分析師、汽車行業資深顧問梅松林向記者分析，這是特斯拉在美國市場的無奈之舉，因為從10月1日開始美國政府就不再提供7500美元的電動車購買補貼，迫使特斯拉推出這兩個「廉價版」，價格比原來的「基礎版」低5000—5500美元，很大程度上抵消了補貼取消帶來的價格上漲。「雖然降價是以減配為代價，但還是保留了產品的核心技術和關鍵性能，這有助於留住特斯拉入門產品的意向用戶。特斯拉一直在優化成本、降低車價，正在從‘科技高端’向‘科技普惠’轉型，特斯拉超萬億美元的市值是基於其在主流市場的銷售潛力，而不是基於其在高端市場的地位。」

　　本來寄希望於「廉價版」來拉動銷量，但讓特斯拉美股市值一夜蒸發了4630億元。

　　「一些合資或進口品牌也曾採取減配策略，但它們的做法有時是公開的，有時則不然。相比之下，那種不公開的‘隱性減配’往往帶來更大的負面影響。特斯拉此次明確宣佈通過減配來推出‘廉價版’，這種公開透明的策略，本身就更有利於其擴大客戶羣體。」顏景輝說道。

　　「廉價特斯拉」衝擊波

　　儘管特斯拉尚未釋放明確信號，但中國汽車行業從業者與消費者的目光，早已跨越太平洋，持續聚焦兩大核心問題：「廉價版」車型何時入華，以及這將給本土市場帶來哪些變數。

　　記者注意到，國內新能源汽車市場競爭尤為激烈，20萬—30萬元價格帶已有多款具備高配置輔助駕駛、舒適座艙車型。

　　若特斯拉將上述車型引入中國，是否會對國內新能源汽車市場的競爭格局產生影響？顏景輝認為，關鍵在同價位下，特斯拉「廉價版」與國產車型在產品核心競爭力上有哪些優勢。「如果特斯拉在產品力上沒有明顯優勢，那麼長期來看，隨着市場口碑的沉澱，它對我們國產新能源汽車的產品力應該構不成多大威脅。」

　　不過，基於特斯拉強大的品牌號召力，顏景輝也坦言：「一旦‘廉價版’車型以相應價位進入中國，確實會對同價位的國產新能源汽車形成競爭壓力。畢竟特斯拉的品牌力擺在那裏，它肯定能撬動一部分該價位區間的目標客戶，讓這部分消費者的購買意向有所增加。」

　　對於特斯拉當前境況及「廉價版」車型入華的潛在影響，梅松林稱，雖然「廉價版」車型是在美國市場特定形勢下推出的，但同時也有在中國市場推出的可能性。在中國市場，特斯拉也面臨極大的競爭壓力，如何提升其產品性價比也是當務之急。特斯拉「廉價版」車型和國產競品的價格重合度更大，會搶佔部分國產競品市場。「儘管特斯拉‘廉價版’相比於國產競品，其配置甚至性能不佔優勢，但特斯拉依靠其強大的品牌號召力，會取得不錯的銷售增量。」

　　記者注意到，華龍證券也有研報分析稱，在特斯拉強大的品牌號召力以及優秀的動力系統和能耗控制加持下，減配降價的Model 3/Y有望進一步擴大目標羣體，拉動特斯拉全球銷量進一步提升，而原車型價格相對較高、降價空間更大的歐美市場有望成為主力增量市場。

　　值得一提的是，啱啱過去的三季度，特斯拉交出了一份亮眼的銷量成績單，交付勢頭強勁。10月13日，特斯拉副總裁陶琳在其社交媒體上發文稱：「這幾天上海超級工廠已經開始了熱火朝天的四季度爬產！2025年第三季度，特斯拉全球共交付了49.7萬輛新車，創下季度交付新紀錄。」

　　核心業務遭遇監管「安全紅線」

　　與此同時，據新華網報道，美國國家公路交通安全管理局9日說，將對288萬輛配備「完全自動駕駛」系統的特斯拉汽車展開調查，原因是收到50餘起交通安全違規及事故報告。

　　據上述媒體報道，美國國家公路交通安全管理局說，特斯拉「完全自動駕駛」系統導致汽車出現「違反交通安全法規的行為」，包括闖紅燈、逆行變道等。管理局目前正在審查58起相關報告，其中14起事故造成23人受傷。據路透社報道，當前的調查只是初步評估，一旦管理局認定車輛存在「不合理安全風險」，可能要求召回。對此，目前特斯拉方面尚無回應。

　　「美國國家公路交通安全管理局對特斯拉系統展開調查，如果發現其在安全或關鍵技術方面存在問題，這將促使特斯拉必須儘快作出改進和提升。」顏景輝表示，這對特斯拉來說，也是開展危機公關的一個契機。「通過針對性的改進，既能讓消費者更清晰地瞭解其科技安全方面曾存在的弱項，也能讓大家看到改進後的提升效果，從而進一步增強用戶的信任。」

　　對於美國國家公路交通安全管理局對特斯拉的上述舉措，梅松林認為，特斯拉在美國市場面臨的挑戰不一定在其他市場同樣發生。美國市場有雙重特性：既鼓勵創新，又有嚴格的監管體系，尤其是對安全方面的監管。「這也許會給中國消費者傳遞一個重要信號：有美國市場和監管機構的雙重嚴把關，有理由相信其安全和品質。當然，特斯拉也應該認識到，中國新能源汽車消費者早已成熟了，激進的宣傳或吊消費者胃口的做法早已不合時宜了。」

　　「這也提醒我們國內的監管部門及汽車企業，在科技與安全這些關鍵標籤上，必須高度重視自身存在的問題。一方面，這是對消費者安全負責任的表現，屬於企業社會責任的範疇；另一方面，也要真正體現出新質生產力與科技創新的實質內涵。只有這樣，才能讓消費者切實享受到高科技產品所帶來的價值，滿足他們對高品質產品的需求。」顏景輝補充道。

（文章來源：中國經營網）