10 月 20 日消息，據 notateslaapp 報道，特斯拉官方車主手冊的一項變更顯示，一項長期以來的標配功能可能即將變為選裝配件 —— 沒錯，就是提車時都會拿到的實體鑰匙卡。

圖源：微博

這不是空穴來風，而是有實錘信號的。有人翻了最新版的 Model 3/Y 《車主手冊》，發現以前明確寫着「隨車配備兩張鑰匙卡」的話沒了。在車企這兒，手冊措辭的變動從來都是重要信號，這波操作基本就是取消標配的前奏了。

那特斯拉為啥非要跟一張小小的鑰匙卡過不去？其中的主要原因大家其實也很容易想到。

最核心的是車主們的使用習慣變了，多數的車主日常都用手機 APP 解鎖，也就是 Phone Key 功能。

說真的，小雷還去問了問身邊的特斯拉朋友，結果都是這樣的情況，提車時激活車輛用了一次鑰匙卡，之後就直接扔包裏或者放家裏了，平時根本用不上，一年到頭都碰不了幾回。

當然，成本控制肯定是繞不開的點。別看鑰匙卡不大，第三方配一張才 60 塊，但特斯拉官方賣 209 元一張。按它一年上百萬的銷量算，取消兩張標配鑰匙卡，省下來的成本可不是小數目。特別是現在特斯拉還在主推經濟型的標準版車型，這種摳細節降成本的小操作也在意料之中。

圖源：特斯拉官網

不過這事兒也引來了不少爭議，看了一下大夥討論的，我覺得罵的人也不是沒道理。

最關鍵的就是應急場景掉鏈子——相信不少人都遇到過地下車庫手機沒電、藍牙突然斷連的情況，這時候要是沒鑰匙卡，真有可能進不去車。還有代客泊車、臨時借車給朋友這些場景，沒有實體鑰匙卡週轉，確實挺不方便的。

更有人吐槽，這套路跟蘋果取消充電頭一模一樣，都是打着「便捷」的幌子降本。這話我部分同意，畢竟「使用率低」不代表「沒用」，把基礎備用配件改成付費項，換誰心裏都有點膈應。

而且有消息說，這次調整可能先從便宜的標準版車型下手，高端車型暫時不受影響，這更讓普通車主覺得不公平。

但大家也先別慌，小雷得給安卓用戶說個更牛功能。現在不少安卓旗艦機都帶 UWB 超寬帶技術，這玩意兒能跟特斯拉的車鑰匙功能完美結合，比傳統解鎖方式還好用。

圖源：特斯拉小紅書

UWB 簡單說就是「超精準定位技術」，比藍牙定位準多了，也不怕被幹擾。只要你的安卓機支持這個功能，在品牌 APP 裏配對激活後，根本不用掏手機點螢幕——走到車旁邊，車門自動解鎖；坐進車裏，直接就能掛擋起步，離車後還會自動落鎖，比鑰匙卡和普通藍牙鑰匙都省心。

要是實在需要鑰匙卡也有辦法，直接去特斯拉官網買就行，還是209元一張。小雷建議剛需的朋友可以備一張，畢竟幾十塊的第三方卡總不如官方的靠譜。

聊到這兒，也說說現在新能源汽車的解鎖方式。手機APP肯定是主流，藍牙靠近自動解鎖很省心；高端點的有UWB超寬帶技術，定位更精準。

特斯拉取消鑰匙卡標配，本質是跟着用戶習慣走的「去實體化」嘗試，成本考量也能理解，但完全一刀切確實欠妥。車主也不用太焦慮，用好 NFC 鑰匙，剛需的備張官方卡就夠了。

你們覺得特斯拉這波操作合理嗎？歡迎在評論區聊聊。