現在市場上L2（帶部分自動化的駕駛輔助）級的車輛已經很普遍，L4級的Robotaxi也在一些城市或限定場景較小的範圍內試運營，但從「輔助駕駛能做」到「完全替代人駕駛並大規模商業化」中間，好似有道橫亙的鴻溝，即便已經多年過去，自動駕駛仍舊沒有質的提升。到底是什麼在擋路？技術不夠、成本太高、法規沒跟上、還是公衆不信任？這個答案不是單一要素能概括的，但如果把所有因素往根源上追一追，會發現一個核心矛盾，...
網頁鏈接現在市場上L2（帶部分自動化的駕駛輔助）級的車輛已經很普遍，L4級的Robotaxi也在一些城市或限定場景較小的範圍內試運營，但從「輔助駕駛能做」到「完全替代人駕駛並大規模商業化」中間，好似有道橫亙的鴻溝，即便已經多年過去，自動駕駛仍舊沒有質的提升。到底是什麼在擋路？技術不夠、成本太高、法規沒跟上、還是公衆不信任？這個答案不是單一要素能概括的，但如果把所有因素往根源上追一追，會發現一個核心矛盾，...
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