拆解小米造車邏輯

資市會

2025/10/20

不值得年輕人瘋狂追捧。作者 | 資市分子「有一個車企的董事長告訴我，智能電動汽車其實就是一個大號手機裝上四個輪子。」對於造車，雷軍曾在央視《面對面》節目中這麼說。「當然不準確啊，但是這就說明，這兩個行業是在高度融合之中。所以進入汽車行業對我們來說有挑戰，總體來說難度可控。」雷軍補充。當風口來臨，2021年3月，雷軍帶着小米果斷造車。三年後，小米造的第一輛車SU7上線。一年半後，小米上線了SU7、...

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資市分子「有一個車企的董事長告訴我，智能電動汽車其實就是一個大號手機裝上四個輪子。」對於造車，雷軍曾在央視《面對面》節目中這麼說。「當然不準確啊，但是這就說明，這兩個行業是在高度融合之中。所以進入汽車行業對我們來說有挑戰，總體來說難度可控。」雷軍補充。當風口來臨，2021年3月，雷軍帶着小米果斷造車。三年後，小米造的第一輛車SU7上線。一年半後，小米上線了SU7、...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251020170902a6c36bb6&s=b\">網頁鏈接</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>拆解小米造車邏輯</title>\n<style 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Ultra嚴重碰撞事故，造成駕駛人鄧某某死亡，涉事兩車不同程度受損。三天後，雷軍呼籲，共同抵制網絡水軍、黑公關等網絡亂象，一起營造積極向上、文明有序的產業發展環境。對該事故，沒給出任何正面回應。最大質疑來自3月29日，一輛小米SU7在NOA智能輔助駕駛狀態下，以116km/h的速度行駛，發生碰撞起火，三位女大學生當場殞命。當時針對「為何撞到護欄自燃」「為何車門會鎖」等問題一度引起全民熱議。對於3.29 SU7事故，雷軍曾表示「對小米打擊巨大」，承諾不迴避責任。9月19日，國家市場監管總局發出針對近12萬輛小米SU7的召回公告，被業界認為是官方對此次事故調查的回應。召回事件中，小米汽車自稱給用户免費升級軟件，以消除安全隱患，但根據召回編號S2025M0149I、S2025M0150I，這是監管部門調查影響下的被動召回。截至8月底，小米汽車累計交付量36.15萬台，此次召回量是總交付量的32%。1月24日，小米汽車還召回了2024年2月6日至2024年11月26日生產的30931台SU7標準版電動汽車。原因是：部分車輛因軟件策略問題，可能導致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能，存在安全隱患。隨着事故頻發，公眾開始重新審視小米造車。01「飛豬理論」造車「這是我人生最後一次重大創業項目。我願意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰！」四年前，雷軍放出 「豪言」，當晚，小米正式宣佈：造車！據公告，小米集團董事會正式批准智能電動汽車業務立項，首期投資為100億元，預計未來10年投資額100億美元。雷軍親自任小米智能電動汽車業務首席執行官。彼時，中國新能源汽車市場快速發展，消費者早期教育基本完成。更關鍵的是，中國新能源汽車產業鏈日臻完善。從電池、電機、電控到智能座艙、自動駕駛芯片，均有穩定可靠的供應體系。「風口站對了，豬也可以飛起來。」雷軍踩在新能源汽車風口上，發揮出色的供應鏈整合能力，讓小米汽車像當年小米手機一樣，快速起飛。藉助北汽集團，小米快速獲取造車資格，在北京亦莊自建工廠，短時間內達到年產能15萬輛整車能力；與寧德時代、比亞迪等大量供應商合作，為SU7提供三元鋰和磷酸鐵鋰電池等；將投資的400餘家小米生態鏈企業，為小米造車、手機和AIoT提供助力。雷軍曾表示，「智能電動汽車是傳統汽車工業和消費電子的融合，和手機的很多能力高度重合。我們先學會傳統汽車工業，再融入汽車電子的經驗。讓大家在各個場景無縫連接。」看準趨勢後，小米的行動非常快。2023年11月，北京經濟技術開發區管委會（亦莊）與小米科技簽訂《合作協議》，正式宣告小米汽車落户北京經開區。2024年3月28日晚，小米汽車首款車型——小米SU7正式上市。產品上市24小時，即獲大定88898台。當年年底，小米SU7實際交付量超13萬台。今年6月26日晚，小米第二款產品YU7正式發布；3分鐘獲大定超20萬台，18小時即獲超過24萬輛鎖單。10月1日，小米汽車宣佈：9月份交付量首次突破4萬台，今年前9月交付量已超25萬輛，年交付目標從30萬輛提升至35萬輛。雷軍透露，小米汽車上市一年半時間，截止目前交付大約40萬輛。小米汽車工廠加速擴建。小米汽車主要生產基地位於北京亦莊，佔地面積71.8萬平方米，包含一期和在建二期工廠；今年6月，三期工廠地塊完成競買，總規劃年產能將破45萬輛。當前，‌‌小米工廠一期、二期雙班滿產，三期廠房預計10月份正式封頂。雷軍此前透露：「產線24小時連軸轉，二期工廠提前45天投產，9月還要再提速。」（圖片來源：小米汽車官網，資市會截圖）據小米汽車9月30日消息，其線下門店已突破400家，覆蓋全國119座城市；全國服務網點已達209家，覆蓋125城。汽車大賣，小米汽車毛利率持續上升，在2025年第二季度漲至26.4%，經營虧損今年上半年約8億元，第二季度收窄至約3億元。業內評價稱，小米「賣車一年半，賺錢能力已處於頭部位置」。02「山寨」質疑從產品的設計、研發、生產到外觀等，小米汽車一直陷入「組裝廠」、「山寨」的質疑。雷軍一直強調，車的顏值很重要；「高度重視設計，小米現在已經做了幾十種車漆，且計劃在3年內再做100種。」雷軍宣傳最多的造車理念中，「最好看、最好開、最智能」是絕對的主旋律。由於整體外觀太像保時捷、法拉利，小米汽車總是給人滿滿的「山寨味」。但顏值不是最重要的。汽車不同於其他電子產品，安全才是第一位的，其次才是基本功能，情緒價值，包括性能、外觀、智能化、舒適性、品牌、價值認可等等。否則就是本末倒置。第一財經日前發文稱，汽車本質上依舊是一個將人安全地從A點送到B點的交通工具，產品邏輯和手機等3C產品完全不同，智能化技術的迭代、車規級紙巾盒、防曬玻璃、靚麗的外觀顏色等等都只是「錦上添花」，而不是汽車的核心與關鍵要素。更為關鍵的是，汽車不是手機，不能「迭代試錯」。在手機領域，誇大宣傳可能最多導致死機重啓；但在汽車領域，卻關乎生命安全。有市場人士認為，小米汽車宣揚的技術創新，多為「邊角料」、「微創新」，並非核心關鍵突破。新能源汽車主要包括四大核心：三電系統，包括電池、電機和電控系統；智能化技術，包括自動駕駛、智能座艙、車聯網等；車身及底盤設計；能源補給系統。技術不夠，直接採購。當前，小米汽車大量核心技術依賴於供應商。如電池依賴於寧德時代。SU7、YU7兩款車型，核心技術大多來自博世、海斯坦普、本特勒等外資頭部供應商，其餘主要零部件則來自國內供應商。發揮資源整合能力及營銷驅動優勢，小米汽車前期可將造車成本大幅壓縮，通過規模效應迅速獲得經濟效益。策略已經得到驗證。今年第二季度，小米汽車業務毛利率26.4%，按年提升11個百分點。興業證券指出，小米汽車毛利率改善主要來自Ultra交付數量提升、平台化策略和全流程整合能力。小米汽車也在加速補齊技術短板。10月16日，雷軍表示，小米在組合輔助駕駛方面堅持投入，第一期總投入57.9億元，智能駕駛團隊規模超過1800人。從造車伊始，雷軍便強調小米汽車的自研能力。汽車行業已經100多年，百年賽道無捷徑，「小米決定十倍投入，從底層核心技術做起，認認真真造一輛好車，並通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業全面崛起而奮鬥！」2022年8月11日，雷軍宣佈，「小米自動駕駛要採用全棧自研算法，目標是2024年進入自動駕駛行業第一陣營」。2023年12月，小米汽車技術發布會正式公布小米汽車五大核心技術——電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙。不過，小米汽車的V8s電機雖性能強大，但其漂移、零百加速性能卻被調侃成了「綠化帶戰神」。大壓鑄直接幹兩套，則是找的海天。近期近12萬輛的召回，則是因為自動駕駛技術軟件問題。成立僅四年多的小米汽車，無論技術實力和還是技術沉澱，都遠遠不夠。03營銷造勢「只要小米敢造，他們就敢買」——雷軍説，是米粉給了他和小米造車的勇氣。小米「跨界」造車，雷軍將此前在手機圈的營銷打法帶入車圈，在「米粉」的簇擁下迅速從「車圈新人」成長為「年輕人最青睞的汽車品牌之一」。小米擅長運用社交媒體、線上線下渠道全方位營銷推廣，並培養了一批米粉。截至2023年四季度，全球MIUI月活用户達6.41億；雷軍個人微博粉絲數2400萬，遠超其他車企。新車正式發布前，苗建信息大數據監測平台顯示，自2023年12月25日至2024年3月24日，3個月319篇SU7相關內容，日均發文3.5篇，雷軍憑藉個人影響力通過官微持續對外發聲，在整體話題傳播中形成重要引領作用，及時的闢謠、重要信息披露及回應輿論關切，不斷製造和形成熱點話題，維持產品熱度。期間，「小米汽車」「小米SU7」相關內容全網累計擴散169.92萬條，相關話題上榜抖音、微博、百度等12個平台熱搜榜，累計上榜達230餘次，累計在榜時長超過1400小時。（圖片來源：苗建信息，資市會截圖）雷軍稱，「我們要造的不是一款平庸的車，要造的是一輛媲美保時捷、Tesla夢想之車。」「從與保時捷Taycan對比開始，我們就贏了。」（圖片來源：小米汽車發布會，資市會截圖）小米SU7 Ultra在紐北賽道創下6分46秒874的圈速，擊敗價格數倍的保時捷TaycanTurboGT和特斯拉ModelSPlaid。雷軍為小米SU7 Ultra精心打造了「性能」、「性價比」和「年輕化」三大標籤，將其包裝成「年輕人的第一輛超跑」。發布會上，雷軍宣佈小米實現了「完美的3倍輪軸比」，並展示了一幅直觀的PPT。一汽豐田企劃部部長趙東後來指出，「輪軸比」並非傳統汽車理論中的概念，且根據小米官方數據計算，實際數值應接近4倍而非3倍。2025年5月，小米SU7 Ultra的「挖孔碳纖維機蓋」爭議，再次讓市場質疑其 「堆料營銷」。4.2萬元的選裝件，官方宣稱具備「復刻紐北原型車空氣動力學設計」、「提升下壓力」、「優化散熱」等賽道級功能，雷軍本人更在直播中將其拔高到「內部結構完全改變」的技術突破。然而，首批車主實測發現，鼓風機吹不動紙巾，拆解後內部結構與普通鋁製機蓋無異，甚至第三方檢測指出，其減重僅1.3公斤，成本不過1萬元。對該質疑，小米汽車5月7日致歉並給出了相應的解決方案，但未能讓車主滿意。小米超高的流量、破圈的討論度，迎合消費者對「經典豪華車造型」的喜好，疊加營銷大師雷軍的個人魅力，獨特的故事能力、精準的定位及場景營銷，將小米汽車情緒價值拉滿，讓眾多米粉成為擁躉。在產能遠不能滿足需求的情況下，消費者「一哄而上」。小米還將「飢餓營銷」運用到汽車上。小米汽車App顯示，截至9月末，SU7標準版的交付時間為35至38周，YU7標準版的交付時間在45至48周。04流量反噬小米汽車和雷軍正在遭受「流量反噬」。近日，雷軍和小米的社交媒體收到大量負面評論，大量網民在直播間內刷屏「門把手打不開、垃圾車、綠化帶戰神」等極端言論。灰豚數據顯示，從9月29日開始，雷軍的抖音粉絲數量每天都在減少，最近15天減少30.1萬。在資本市場，小米也遭投資者「用腳投票」。9月19日召回事件以來，小米集團港股股價已累跌超16%。黑貓投訴平台上，截至2025年10月20日，涉及小米汽車的消費者投訴已達1715條。（圖片來源：黑貓投訴平台，資市會截圖）不少投訴涉及小米汽車的輔助駕駛、自動泊車、剎車系統故障等。10月7日，有消費者投訴稱，其9月3號凌晨1點左右，在高速路段行駛，打開小米智駕HAD端對端模式；行駛過程中智駕模式直接壓過大石頭，導致車後胎當場爆胎。（圖片來源：黑貓投訴平台，資市會截圖）9月29日有消費者投訴，於9月23日交付的小米SU7領航輔助駕駛故障。在領航駕駛輔助過程中，車輛突然向左偏移，使駕駛人員與乘坐該車車輛人員生命安全受到極大威脅。（圖片來源：黑貓投訴平台，資市會截圖）另有消費者投訴稱，其於8月24提車小米yu7，剛提車4天，在車輛行駛過程中，車機SR界面顯示為空，汽車雷達和輔助駕駛系統突然全部失效，聯繫客服第一次重啓車機後恢復了大約10分鐘，又突然失靈了；後面技術人員排查原因説是已知問題，車機系統有bug。（圖片來源：黑貓投訴平台，資市會截圖）近年來，在車企的營銷攻勢下，部分消費者對所謂智能駕駛過於樂觀，有車主炫耀「全程放手讓車自己開」，甚至有人在高速上睡覺、玩遊戲，完全將安全寄託於智駕系統。這種盲目依賴極易導致悲劇。實際上，目前所有智能汽車的駕駛員仍需全程監控路況，時刻準備接管。今年5月1日，小米官方海報中，才將以往頻繁使用的「小米智駕」話術替換為「小米輔助駕駛」。黑貓投訴平台上，關於小米汽車產能不足還盲目接單的投訴也持續增加。6月27日至9月底，涉及小米汽車「系統故障鎖單久，用户權益遭損害」的投訴量達628起。（圖片來源：黑貓投訴平台，資市會截圖）消費者紛紛投訴：小米汽車存在「過度營銷」、「假宣傳誤導大定」、「存在誤導欺詐消費者權益」等情況。有消費者稱，在支付訂金或鎖單時，如果有明確告知需等待一年以上，那或許還會慎重考慮是否願意等待，「現在的情況就是小米汽車公司在明知自己產能不足的情況下，還瘋狂引導客户下單，不去根據產能來控制鎖單量，把一些不明因素不利因素全部轉嫁到消費者身上」。因定金等問題，已有消費者將小米汽車訴諸法院。（圖片來源：天眼查，資市會截圖）「勸（小米）珍惜自己的羽毛，不要吃相太難看。」有投訴的消費者表示，小米能走到今天是市場給的，是老百姓給的，是無數個忠實的米粉給的，請不要消耗大家的信任，這是最強有力的背書。從0到1，小米汽車無疑是成功的，但如何從1到10,10到100……當過中國首富的雷軍，是時候徹底改變了。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}