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路透西班牙卡斯特隆德拉普拉納10月20日 - 在西班牙東部的卡斯特利翁機場，身着防護服的工人在一架幾乎全新的空中客車AIR.PA噴氣式飛機的艙門裏蠕動，像剝開一條機械鯨魚的內臟一樣剝離零件。卡斯特隆曾經是一座半荒廢的機場，如今已成為陷入全球發動機危機的飛機的墳場。

儘管飛機需求旺盛 (link)，但新一代節油發動機的嚴重短缺 (link)，使市場經濟發生了翻天覆地的變化：在某些情況下，當發動機作為備件提供時，其價值已經超過了它們所驅動的飛機。

據業內人士稱，這種不平衡已導致十幾架空客噴氣機在服役短短几年後就被拆解以換取零部件，還有幾十架噴氣機正等待着它們的命運。

六年後報廢的空客噴氣機

普惠公司RTX.NGTF發動機生產和維護的延誤導致了這一不尋常的趨勢，為卡斯特利翁的A321neo等服役六年的噴氣式飛機敲響了喪鐘。A321neo是A320系列的一部分 (link)，本月取代波音737成為交付量最大的噴氣式客機。

這座西班牙機場多年來一直因客流量不足而乏善可陳，如今卻成為利潤豐厚的金融貿易中心，總部位於英國的eCube公司正在為投資者客戶從幾乎全新的噴氣式飛機上回收零部件。

"該公司首席執行官李-麥康奈洛格（Lee McConnellogue）說："我不記得以前發生過如此大規模的事件，因為我們從未在如此受歡迎的發動機上遇到過這樣的問題。

熟練工人將航空電子設備、機輪和機翼部件拆卸下來。

發動機外殼像空殼一樣放在機翼上，珍貴的動力裝置被藍色罩子包裹着，成為價值高達 2000 萬美元的備件。因發動機維修排隊而被迫停飛的航空公司急需它們。

2023 (link) 年，普惠公司披露了一種可能導致開裂的罕見金屬粉末缺陷，促使人們呼籲在 2026 年之前對 600-700 臺 GTF 發動機進行檢查，從而使問題進一步惡化。

根據 Cirium 的數據，636 架搭載 GTF 發動機的空中客車機隊中，有三分之一停飛或封存。裝有競爭對手CFMGE.MSAF.PA發動機的飛機的相應比例為4%。

普惠公司和空中客車公司沒有立即發表評論。

出問題了

噴氣發動機短缺正在擾亂全球航空公司的運營，因為航空公司正在努力滿足乘客需求，並兌現新飛機節省15%燃油的承諾。

大多數航空公司表示，由於多年來一直推遲交付，他們的噴氣式飛機數量不足，因此正在延長老舊飛機的飛行時間。

但在某些情況下，財務所有者通過剝離發動機可以獲得比出租飛機本身更多的收益。

例如，據英國 Cirium 公司稱，發動機可以作為備件出租，每個月的租金約為 20 萬美元。這至少相當於一架帶發動機的整機的價格。再加上拆解其餘部分的收入，這筆交易就很有意義了。

"威利斯租賃公司WLFC.O的首席執行官奧斯汀-威利斯說："這是一個悖論，需求如此之大，人們到底為什麼要拆分飛機呢？

發動機泡沫給國際運輸飛機交易協會（International Society of Transport Aircraft Trading(ISTAT)）最近召開的一次會議（(link)）蒙上了陰影，該協會是由飛機交易商和租賃商組成的一個充滿生機的生態系統，這些交易商和租賃商幾乎負責飛機從機頭到機尾各個方面的買賣或孖展。

"這是一種金融遊戲......Naveo 公司的顧問理查德-布朗（Richard Brown）說："這是一種金融遊戲......近年來，有數十億美元的私募股權資本競相購買飛機和發動機，以分一杯羹。

"他在接受電話採訪時補充說："這表明航空業已經成為一個超級高效的市場。

但是，航空公司的領導者們質疑的是，建造出來可以飛行 20 多年並節省數百萬加侖燃油的飛機怎麼會被如此迅速地拆解。

國際航空運輸協會（International Air Transport Association）負責人威利-沃爾什（Willie Walsh）說："這說明出了大問題，"該協會上週預計， (link)，今年供應中斷將造成110億美元的損失，其中僅發動機一項就將造成26億美元的損失。

批評人士認為，這場危機的根源在於發動機製造商在設計當前機型時，對每桶140美元以上的高油價反應過度。發動機設計需要在優化效率或耐用性之間取得平衡 (link)。

"知名航空經濟學家亞當-皮拉斯基（Adam Pilarski）在 ISTAT 活動期間對路透說："他們走得太快了，發動機在效率方面有了很大改進，但在維護方面卻失敗了。

發動機高管們認為，節省的燃油能讓航空公司在每英里飛行中受益，而維護延誤只是暫時的。即便如此，普拉特公司也承認需要數年時間才能消除瓶頸。

普惠母公司RTX RTX.N的首席執行官克里斯-卡里奧（Chris Calio）上個月表示，停飛情況已經穩定下來並將下降，但 "顯然我們還有更多的工作要做"。

現在，一些人開始關注精神航空（Spirit Airlines (link)）在面臨破產時丟棄的空客飛機的命運。

"eCube公司的麥康奈洛格說："我不認為精神航空的命運已經完全註定，但其中一些飛機將不可避免地(，)。

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