改寫第一段，增加首席執行官訪談中的評論，更新股價

Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary

路透10月21日 - 通用電氣航空>週二上調了今年的盈利預期，並表示航空交通的穩定使公司明年的前景更加光明。

這家航空航天巨頭還報告稱，噴氣發動機的交付量有了實質性改善，並提高了今年LEAP發動機交付量的預期。

這家總部位於俄亥俄州的公司在窄體飛機發動機市場佔據主導地位，在寬體飛機發動機市場也佔有一席之地。其商用發動機收入的 70% 以上來自零部件和服務。

航空運輸復甦

然而，強勁的航空旅行需求以及新飛機生產的延遲，迫使航空公司繼續駕駛燃油效率較低的老式噴氣式飛機，並花費數十億美元進行維護。

這使發動機製造商受益匪淺，他們的大部分利潤都來自於利潤率高的長期零部件和維護合同。

通用電氣航空航天集團（GE Aerospace）表示，在經歷了上半年的動盪之後，航空交通已經趨於穩定。該公司目前預計，帶動售後服務業務的飛機離港量將在今年下半年增長 3% 至 4%。

首席執行官拉里-卡普（Larry Culp）在接受採訪時說，他上週與全球數十家航空公司的負責人進行了會談，他們都對本季度和明年的前景表示樂觀。

"他對路透記者說："我們會很忙。

通用電氣航空航天公司目前預計，2025 年調整後每股利潤在 6.00 美元至 6.20 美元之間，而之前的預期為 5.60 美元至 5.80 美元。

該公司股價在午盤交易中上漲約2%，報收於307.61美元。

躍進發動機交付預測

旺盛的需求也造成了激烈的利益衝突，一方面是飛機製造商需要發動機用於新飛機的生產，另一方面是航空公司需要發動機為其現有機隊提供及時的維護和零部件。

例如， 空中客車公司 （ Airbus AIR.PA）就曾公開抱怨發動機延誤阻礙了其生產。這家歐洲飛機製造商有許多完全組裝好的飛機停在地面上等待發動機。

Culp說，公司為解決供應鏈問題所做的努力正在顯現成效，這有助於在第三季度趕上空客噴氣發動機的延誤進度。 他表示相信，賽峯集團SAF.PA和通用電氣宇航公司共同擁有的CFM國際公司將能夠實現空客今年的發動機 交付目標。

通用電氣宇航公司目前預計，為空客和波音BA.N窄體噴氣機提供動力的LEAP發動機的交付量在2025年將同比增長20%以上。而之前的預測是增長15%至20%。

成本抱怨

發動機短缺和可靠性問題導致 航空公司的成本上升 (link) ，導致整個行業的供應商和航空公司之間的不和日益加劇。幾家航空公司正在對發動機製造商的漲價行為進行反擊。

土耳其航空公司THYAO.IS 警告 (link) ，如果與CFM的談判未能取得進展，它可能會將最近宣佈的波音737 MAX噴氣機訂單轉給空客。業內人士稱，THY爭端的核心是誰應該承擔長期維修成本的最大風險。

卡爾普將這種威脅比作 "公開談判新交易"。他說，公司的定價策略反映了公司為客戶提供的價值。

"Culp說："我從未涉足過這樣一個行業，漲價一定會受到歡迎和熱烈追捧。

根據 LSEG 編制的數據，通用電氣航空航天公司截至 9 月份的季度調整後利潤為 1.66 美元，高於預期的 1.45 美元。

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