Abhijith Ganapavaram

路透新德里10月22日 - 消息人士稱，一個全球租賃商集團已要求印度重新考慮航空規則草案，他們認為該草案要求租賃商首先結清航空公司的稅款和工資，從而使從陷入困境的航空公司收回飛機的任務變得更加複雜。

印度是租賃商的一個重要市場，因為印度航空公司（Air India）和IndiGoINGL.NS等公司正在訂購數百架新飛機。印度約有80%的商用客機是租賃而非自有的，遠高於全球58%的平均水平。

印度 Go First 航空公司於 2023 年破產，導致出租人在談判複雜的法律時爭先恐後地收回飛機，導致一些人稱印度是一個危險的司法管轄區。

這促使新德里在今年頒佈了新法律，放寬了收回飛機的限制。

但 9 月份為實施該法律而發佈的規則草案稱，陷入困境的航空公司拖欠的員工工資和政府稅款 "應享有優先權，並需要 "由出租人在收回飛機前 "結清"。

航空工作組（Aviation Working Group(AWG)）在一封信中告訴印度民航部說，這些規定不切實際，可能會延誤飛機的收回。

AWG代表着AerCap AER.N和Avolon等租賃巨頭，以及波音BA.N和空客AIR.PA等飛機製造商。

該部沒有回應路透的詢問。消息來源要求匿名，因為AWG的信件是保密的。

印度規則令全球租賃商擔憂

AWG已要求該部重新考慮這些規則，這些規則在10月17日之前公開徵求公衆意見，目前尚未最終確定。

"這就像我們在法律上前進了兩步，卻在規則上後退了四步......。為出租人提供諮詢的 BTG Advaya 公司的航空律師曼西-辛格（Mansi Singh）說："有些被要求支付的費用甚至與飛機無關。

BTG Advaya 公司的航空律師曼西-辛格（Mansi Singh）說，"新的規則草案沒有說明為什麼出租人在收回飛機之前要對其他航空公司的欠款負責。

但是，2012 年翠鳥航空公司和 2019 年噴氣航空公司的倒閉留下了拖欠政府機構的數百萬美元債務和數十名員工的工資。

規則草案要求出租人在收回飛機前必須支付的債務包括航空公司員工的欠薪、機場運營商的費用（包括着陸費）甚至燃油費。

將進行討論

其中一位消息人士稱，出租人可以在收回飛機前的 30 天至 60 天內支付一些與飛機有關的費用，但擔心要對過去的所有費用負總責。

AWG 祕書長傑弗裏-伍爾（Jeffrey Wool）證實，AWG 已就規則草案向政府提交了詳細意見，該草案 "將使印度航空業受益匪淺"，但他沒有就出租人的擔憂發表評論。

印度總理納倫德拉-莫迪（Narendra Modi）在尋求將印度打造成航空樞紐的過程中遇到了許多挑戰。

2023 年，當 Go First 公司破產時，出租商抱怨無法及時收回飛機，其中一家甚至聲稱飛機的某些部件 "被搶走了"。

一位消息人士稱，AWG 代表和航空部官員將在未來幾周內就新規則舉行會談。航空律師拉維-納特（Ravi Nath）是 AWG 在印度的協調員，他拒絕對此發表評論。

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