據中國汽車工業協會數據顯示，2025年1-9月汽車銷量為2436.3萬輛，同比增長12.9%。其中，汽車出口銷量同比增長14.8%至495萬輛，傳統燃料汽車出口為319.2萬輛，同比下滑5.6%；新能源汽車出口為175.8萬輛，同比增長89.4%。

依據易車公佈的排行榜數據顯示，今年前9月，奇瑞汽車以92.84萬輛的銷量成績穩居第一，同比增長12.3%。奇瑞汽車出口銷量持續穩居第一併不意外，事實上，出口一直是奇瑞汽車的優勢，如今出口銷量更是成為了奇瑞重要的銷量新增長點。作為中國汽車出口的 「老將」，奇瑞作為中國汽車出口的「老將」，奇瑞集團在海外市場已深耕多年並建立了完善的銷售網絡和生產基地，同時多款車型先後進入西班牙、意大利、英國等市場，且深受當地消費者的喜愛。

細分車型中，今年前9月，奇瑞汽車共有6款車型進入排行榜前二十名，分別為瑞虎5X、瑞虎7、探索06 C-DM、歐萌達、探索06、瑞虎8。其中，瑞虎5X和瑞虎7分別以13.11萬輛和11.40萬輛的出口量排名排行榜第三和第四名；探索06 C-DM、歐萌達、探索06、瑞虎8也分別進入排行榜前二十名，前9月累計出口銷量分別為7.26萬輛、6.57萬輛、6.44萬輛和5.48萬輛。

比亞迪緊跟其後，今年前9月累計出口67.03萬輛，同比增長125.0%，在前十名車企中漲幅僅次於東風汽車。其中，宋PLUS以18.17萬輛的出口量位居榜首；海鷗出口銷量為10.67萬輛，排名排行榜第五名；海獅07 EV出口銷量為7.85萬輛，排名排行榜第八名。此外，元 PLUS也擠進排行榜第十七名，出口銷量為5.47萬輛。當前，比亞迪積極推進本地化生產和自主船運，有效應對了歐美等地區的高關稅壁壘，進一步提升了其在海外市場的競爭力。

上汽乘用車以35.08萬輛位居第三名，但同比下滑7.2%。上汽乘用車出口的主要品牌是名爵，儘管出口量出現下滑，但名爵品牌在歐洲、東南亞、印度等地區都有不錯的市場表現。細分車型中，名爵ZS、名爵MG3出口銷量分別為14.24萬輛和7.40萬輛。

吉利汽車以及長城汽車分別以29.49萬輛和28.81萬輛的出口量擠進排行榜第四和第五名，其中前者同比下滑0.4%，後者同比增長0.5%。除前五名車企之外，包括長安汽車、上汽通用五菱、特斯拉中國、江蘇悅達起亞、東風汽車均進入排行榜前十名，出口銷量分別為23.15萬輛、17.61萬輛、17.37萬輛、12.80萬輛、9.00萬輛。其中，特斯拉中國同比下滑19.4%，雖然特斯拉是全球知名新能源汽車品牌，但出口表現並不亮眼，其中Model 3和Model Y出口銷量分別為8.78萬輛和8.58萬輛。當然，特斯拉出口銷量的下滑可能與中國新能源汽車市場競爭加劇以及部分海外市場政策變化等因素有關。相比之下，東風汽車同比漲幅則非常亮眼，同比增長145.1%，是排行榜前十名中車企漲幅最大的中國廠商。

從排名不難看出，中國自主品牌的出口已經越來越具備優勢，前十排名中除了特斯拉和悅達起亞，其它均為自主品牌，其中奇瑞汽車、比亞迪出口銷量遙遙領先。前十名車企之外，雖然大部分廠商的市場份額都不大，但也有部分車企實現大幅增長，成為新的業績增長點，例如零跑汽車同比增長2627.2%；小鵬汽車同比增長125.2%；北京現代同比增長101.5%。

總的來說，隨着國內市場競爭日益激烈，越來越多的中國車企走向國門，包括長城、比亞迪、長安、上汽、奇瑞均加速在海外市場投資建廠。行業人士認為，後續將會更多的車企加入出海行列，更多國產車將走向世界。