押注物流界「滴滴」，深圳女老闆十年帶出一個獨角獸

21能聞

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來源/21能聞（nengwen-21）作者/林典馳編輯/張偉賢餘名偉圖源/21能聞據媒體報道，地上鐵的估值已經超過20億美元，躋身獨角獸行列。如果回到十年前，鮮有人覺得新能源物流車是一門好生意。彼時「蔚小理」還名不見經傳，反而是電動大巴企業在各地如春筍拔起。2015年，一直紮根在動力電池行業的張海瑩決定創業，她成立了一家名為「地上鐵」的公司，致力於推動城市物流車全面電動化。彼時創立這家公司是需要...

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餘名偉圖源/21能聞據媒體報道，地上鐵的估值已經超過20億美元，躋身獨角獸行列。如果回到十年前，鮮有人覺得新能源物流車是一門好生意。彼時「蔚小理」還名不見經傳，反而是電動大巴企業在各地如春筍拔起。2015年，一直紮根在動力電池行業的張海瑩決定創業，她成立了一家名為「地上鐵」的公司，致力於推動城市物流車全面電動化。彼時創立這家公司是需要勇氣的，新能源車啱啱興起，物流車更是冷門的賽道，但張海瑩的商業敏感讓她堅定創業信念。她看到了電動車能夠幫助物流企業降本的可能性，尤其適合服務城配高頻短途的場景。十年時間，張海瑩帶着「行業佈道者」的熱忱成為「生態連接者」。她和地上鐵一起，用產業互聯網把新能源與物流縫合成一條全新賽道。在這條賽道上，地上鐵跑出了全生命週期運營的方法論：從車輛租售、充電儲能，到維修保養、梯次利用，一站式打包成資產運營方案。新能源物流車因此擺脱零散、非標、低效的標籤，像高鐵一樣成編隊、跑標準、用大腦，讓城市配送真正規模化、標準化、智能化。發展初期，地上鐵並未獲得一級市場的青睞，據不完全統計，僅科陸電子在早期成立時入股，這在創投的黃金年代並不多見，直到2017年，地上鐵才完成了5000萬元的Pre-A輪孖展。在這之後，新能源汽車滲透率快速提升，地上鐵的商業模式開始受到更多資方的認可，總共完成了近10輪的孖展，啓明創投、經緯中國、博將資本、時代資本等知名資方多次下注。其中，最出名的莫過於寧德時代在今年3月投資了地上鐵，成為寧德時代上百個投資案例中，唯一的新能源物流車標的。據記者瞭解，地上鐵目前持有車輛大量搭載寧德時代電池。據媒體報道，地上鐵的估值已經超過20億美元，躋身獨角獸行列。天眼查信息顯示，9月7日，地上鐵租車（深圳）有限公司變更為地上鐵綠色科技（深圳）股份有限公司，公司完成股份制改造。這通常被視為邁向更規範的公司治理、尋求更大資本市場機會的明確信號。「謝謝這十年，你們願意陪着地上鐵走過這些不好走，但必須走的路。」近期舉行的2025屆創連大會上，地上鐵董事長兼CEO張海瑩談道。截至2025年10月，地上鐵已經在全國200多個城市運營，運營車輛規模已突破18萬輛，這個數字還在高速增長。地上鐵董事長兼CEO張海瑩 企業供圖十年鋪路談起創業初衷，她坦言是看到交通電氣化的潛力，新能源車轉化效率普遍能達到90%，遠高於內燃機，且一台電動車比一台油車的零部件少一萬多個。並且，彼時市場對新能源汽車認可度還不高，基礎設施的配套幾乎為零，但她仍認為新能源物流車的推廣應用有着巨大潛力。在海瑩看來，物流配送是個純商業的場景，單靠政策難以驅動。尤其是在短途高頻城配或城際物流領域，純電車尤為適用，成本較燃油車有明顯優勢。同時，深圳交通場景全民電動化的政策也促使了新能源物流車更好落地。另外，物流的變化也與快遞電商的高速發展不無關係，為物流行業提供了新增需求。張海瑩團隊此前在新能源領域的經驗，與TO B的物流場景很好得進行了適配。2015年到2017年期間，張海瑩坦言自己是「佈道者」，當時市場是空白的，行業基礎設施幾乎沒有。在這期間，地上鐵先後落地了第一個充電網點，建立了綜合服務的交付場站，並定下「樁隨車走，車隨客户走」的規矩。地上鐵圍繞着大客户、行業頭部公司，針對性研究場景，比如末端配送、支線轉運、網點之間的調度等快遞電商場景，定製化服務配套，幫他們解決充電配套服務、安裝配套服務。2017年底，地上鐵運營新能源物流車規模突破1萬台，商業模式基本跑通。2018年下旬至2021年，充電基礎設施越來越健全，地上鐵開始圍繞客户規模化運轉。在此期間，地上鐵迎來了發展的第二個階段，公司與車企共同定義首款開發車輛，自營維修場站以保障運營。2022年，地上鐵發佈了雲端一體化智能平台2.0，次年，地上鐵發佈了TCU（總使用成本）成本模型。時至今日，地上鐵業務複製到了全國200多個城市，三亞、黑河、雙鴨山乃至喀什都可以看到地上鐵的車輛在路上行駛。十年磨一劍，張海瑩回憶起創業初期的篳路藍縷，彼時新能源車規模化應用剛起步。她觀察到，客户最關心的是半路拋錨怎麼辦、充電覆蓋不到場景怎麼辦，以致於地上鐵做出「樁隨車走，車隨客户走」的行動，構建了自己的充電服務網絡。一位在地上鐵工作多年的員工談道，「創業之初地上鐵將車租給物流公司，一輛在前面跑，後面還得有一輛在後面跟着，生怕前面的物流車拋錨停在路上。」「物流界滴滴」城配行業是高度零散和碎片化的行業，電商快遞市場的發展，催化城配市場增長，但在近180萬家物流服務商中，大多數是小車隊或第三方物流公司，市場整體呈現「分散、混亂、規模小」的特點。地上鐵的「友商」們，既有提供靈活租期和服務套餐打包的模式供終端物流企業和物流司機使用，也有通過以租代售的模式讓客户獲得車輛所有權。但如今的地上鐵，商業模式與上述兩種都有差異，地上鐵關注的是終端客户的使用權和服務保障，而非一定持有車輛牌照。過去的經驗讓張海瑩意識到，物流做的是連接的事情，滴滴是出行領域最大的連接者，地上鐵業應該做物流領域最大的連接者。地上鐵下游連接物流公司，標準化的履約能力是公司的護城河之一，超過18萬輛汽車（微面、輕客、輕卡等）集約化調度，將分散的城配需求與運力匹配，形成規模壁壘，也能提升資產的複用度。地上鐵首席市場官康平陸在接受21世紀經濟報道記者採訪時表示，車輛作為生產工具，應該將所有權邏輯逐步轉變為使用權邏輯，使用權的特點是共享化和服務化。地上鐵的租賃加服務訂閲套餐，與金融機構提供的租賃有很大區別。「我們不僅提供車輛，還提供車輛的可用性保障，比如維修保養、安全管理，甚至車輛出現問題時的替換車，還提供系統幫助客户更好地管理車輛。」實現這一切的核心能力是全生命週期的數字化能力，核心數據包括車輛運營數據，涵蓋位置、速度和地理圍欄等；其次是車本身的數據，包括電量、電池温度等，乃至駕駛員的疲勞檢測都有涉及。康平陸認為，新能源物流車運營正進入以數據驅動為核心的數字化新階段，通過全面電動化、TCU（總使用成本）等方式，實現出勤率提升、能耗降低與整車壽命延長。依據地上鐵提供的全生命週期成本數據，新能源輕卡在城市配送領域已具備顯著經濟優勢。地上鐵TCU（總使用成本）理念，通過租賃模式可將綜合成本壓縮20%以上。除此之外，藉助數據，地上鐵還能夠參與到上游車輛定義中，「產品定義結合數據，能耗能夠降低20%～30%。」康平陸談道。過去十年，一直有市場傳言稱地上鐵會下場造車或成立物流公司，搶貨拉拉和滿幫的生意，但自始至終，地上鐵一直保持着剋制。康平陸強調，地上鐵不會試圖造車，而是做好服務網絡和資產管理。地上鐵參與了許多車型的定義，包括原創型、迭代型和升級換代型。「我們希望車輛故障率很低，更好地滿足場景需求，其次，未來殘值會更高。地上鐵今天對於場景理解和數據掌握使得更多主機廠主動邀請地上鐵參與產品打造。」過去，地上鐵有較多自持新能源物流車，近幾年來，資產持有方逐漸過渡到客户和金融機構，康平陸透露，地上鐵如今運營的車輛中已經有相當比例不是地上鐵資產，公司也從原來的重資產公司，逐步「輕裝上陣」。2022年，華夏金租成為第一家與地上鐵合作的公司。截至目前，華夏金租與地上鐵合作達到業務30多個，合作車輛超過了3萬台。仰望星空張海瑩特別提到，從2009年的「十城千輛」，到如今「十四五」規劃的收官之年，政策持續為新能源汽車推廣鋪設了明確路徑。當前，新能源物流車正從政策驅動轉向市場驅動，結構性機遇凸顯。據電車資源統計數據，今年前8月，新能源物流車累計銷量37.79萬輛，同比增長37.55%，滲透率達到29.19%。新能源物流車市場增長迅速，但距離乘用車50%～60%的滲透率，仍有增長的空間。「物流電動化還有5至8年的高速增長週期，至少在2030年之前，仍將處於快速成長階段。隨着無人車等運輸裝備出現，城市及其周邊仍然有許多場景等待滲透。」康平陸談道。在張海瑩看來，2025年將成為新能源物流車的拐點之年，政策指引方向，市場創造需求，技術提供工具，生態支撐發展，四重力量的疊加支持行業發展。人工智能對效率提升效果明顯，「AI在我們公司不是什麼高科技名詞，而是深入各個場景的實際應用工具。」張海瑩談道，藉助AI，地上鐵提升了調度效率、優化供應鏈交付計劃、提高定損準確度和降低出險率。這些看似微小的改進，正在點滴匯聚成行業效率提升的洪流。推動物流變化的還有零售業態的變化，《即時零售行業發展報告(2024)》報告顯示，預計到2030年，即時零售的市場規模有望突破2萬億元。而這場變革對物流供應鏈的服務密度要求越來越高，與之匹配的效率和靈活性要求越來越強。張海瑩談道，這種變化也預示着運載工具不再是運輸工具，有可能成為移動的履約節點，倒逼「車路貨場」全部連接，從規模化擴張逐步轉為效率變革。值得一提的是，城市配送並非單打獨鬥，而是需要全鏈條生態夥伴協同發力，車企需提供適配場景的車型，充電企業需要保證能源補給，物流平台需提供訂單需求，後市場服務需要解決維修、殘值等問題。只有打破企業邊界，構建「車、樁、網、數、服」的完整生態，才能破解各環節銜接難題，讓新能源物流車在城市配送中走得更遠。目前，地上鐵正將國內的成功路徑複製到海外，與當地企業合作，將國內的經驗打包成運營方案，通過系統、人才、供應鏈等方式輸出。過去十年，很多人問張海瑩，是不是已經「走」出來了。但她覺得，自己頂多走出了一條「腳踩泥土，仰望星空」的路。踩的是物流場景的泥土，洞察用户需求，堅信產業能夠落地，啃下硬骨頭，才能期待仰望星空的那一刻。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}