樂道L90，蔚來的轉運之作？

汽車商業評論

2025/10/24

作者 / 張霖鬱編輯 / 張南設計 / 張萌2025年7月30日，李斌從上海辦公室出發，開着第二天要發布的樂道L90，目的地是杭州新天地太陽劇場，這是第二天的發布會場地。李斌一來是為自家的車做宣傳，二是實測這輛車的輔助駕駛、NVH靜謐性以及各項指標。7月31日上市發布會公布的價格沒有讓大家失望，26.58萬元起售，和7月初預售價27.99萬元相比，再次下調。如果採用電池租用方案（...

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萌2025年7月30日，李斌從上海辦公室出發，開着第二天要發布的樂道L90，目的地是杭州新天地太陽劇場，這是第二天的發布會場地。李斌一來是為自家的車做宣傳，二是實測這輛車的輔助駕駛、NVH靜謐性以及各項指標。7月31日上市發布會公布的價格沒有讓大家失望，26.58萬元起售，和7月初預售價27.99萬元相比，再次下調。如果採用電池租用方案（BaaS），售價低至17.98萬元。L90頂配整車價格低於30萬元。現場歡呼聲之下，行業或者友商更關心這款車賺不賺錢？蔚來聯合創始人秦力洪在8月1日的媒體溝通會上明確表示這款車「有合理盈利」，而李斌當時則對身旁的樂道總裁沈斐説，「毛利減掉你這邊的費用就是利潤」，言外之意：沈斐，你要好好算賬，控制好成本。《汽車商業評論》在樂道L90正式發布後，分別在杭州、北京兩個城市去了不同門店調研。「基本上每天都是滿的，有些用户看完展車就直接過來下訂，有很多是帶着全家來試駕的。」杭州濱江一家樂道門店的銷售顧問告訴《汽車商業評論》。北京北五環外的一家樂道門店，周末的人流比平常多了兩倍。一位前來試駕的車主告訴《汽車商業評論》：「我們家5口人，後排要能坐，後備箱儘量要能放推車、旅行箱，這款車是非常滿意的。另外，所有座椅都很舒服，性價比高。」目前看來，全國樂道門店中，重點城市如北京、上海、杭州、廣州、成都等試駕需求持續高漲。多地銷售反饋顯示，自發布會之後的48小時內，門店接待量平均增長超200%，部分核心城市的展車試駕預約已排至一周後。某種意義上説，樂道L90成為標杆之作，將中國車市的「性價比時代」延伸到純電大三排SUV。一切為了樂道L90關於樂道L90的定價，蔚來汽車的領導們似乎顯得特別輕鬆。「其實，定價到了最後一刻是個特別簡單的事兒。了解了成本、市場競爭（情況），然後定一個有毛利又有競爭力的價格是不難的，背後是整個公司的體系支撐這個價格的能力，我們不是一拍腦袋拍出來的。」秦力洪在8月1日的媒體溝通會上説。李斌當時補充説：「在定義這款車時，預算和成本是設定好的，之後開發車型時，是一個取捨問題，在既定成本下，要留哪個舍掉哪個功能，這才是有挑戰的，而上市前的定價本身並不難。」不僅價格有相當誘惑力，而且與之對應的空間、配置以及，特別是補能網絡則更是加分項。L90是蔚來體系效率集中釋放的產物，也是NT3.0平台能力的首次全面體現。它是蔚來第一款全系900V高壓平台車型，部分技術規格甚至超過蔚來品牌。它一方面通過採用900V高壓架構、小型電驅、薄型電池包等技術組合，讓三排的空間不比二排差，另一方面通過前後艙沉井、儲物優化等設計，解決了「裝不下」的常見痛點。這種「高得房率」的佈局，讓消費者有一種「買了賺了」的感覺，因為環顧四周，相同體驗的車型價格都至少在30萬元以上。而且，在全新平台下，L90不僅實現了空間佈局的突破，還將整車重量控制在同級較低水平，同時實現更好的續航和操控體驗。用車成本上，純電L90依靠蔚來的充換電網絡獲得便利且便宜的出行成本。北京門店一位看車用户告訴《汽車商業評論》：「換電為家庭用户提供了另一層隱形保護，在電池衰減、續航焦慮、殘值風險等方面，樂道具備結構性優勢。」另外，這款車也完全配備了「冰箱彩電大沙發」，用户同時還能享受到蔚來品牌車主的相關服務。更重要的是，與以往「發布即等待」的節奏不同，L90這次是「發布即交付」，對樂道銷量的提升起了又一層保護作用。蔚來方面透露，L90已經成為蔚來歷史上「爬產速度最快」的一款車型。供應鏈端在7月中旬即進入備貨狀態，多家合作伙伴在發布會前一周已完成關鍵零部件的產能釋放。目前，首批交付重點集中於一二線城市，預計9月進入全面鋪開階段。可量化的性價比內卷已經讓當前中國汽車市場從「品牌溢價時代」轉入「性價比優先階段」，用户購車更務實。這個時代，單純比性能、拼堆料的做法正被消費者重新審視，尤其在三排SUV這一典型家庭使用場景下，空間利用、購車門檻、長期用車成本等「複合型價值」逐漸取代「豪華感」和「技術秀」。這一輪性價比風潮並非偶然，而是與消費者心理和市場環境深度耦合。首先是購車心態的迴歸務實。經歷疫情與經濟周期震盪後，大部分用户對「過度消費」保持警覺。買車不再是炫耀性消費，而是家庭功能與財務穩健的平衡點。年輕家庭考慮的不只是今天能不能買，而是5年後還能不能值。其次是中國用户汽車認知能力的全面提升。新能源車滲透率持續攀升，消費者從「嚐鮮」走向「覆盤」：電池衰減多少年？換電和充電哪個適合我？一輛車實際用5年能省多少錢？智能化、輔助駕駛好用嗎？這些問題成為日常。第三是利率與成本的變化。汽車貸款利率在多數品牌上調至2%以上，一台30萬元的車，哪怕差價1萬元，都能帶來明顯的月供變化。與此同時，保險、保養、流通殘值等長期成本也被更多用户納入購車決策表。在這一背景下，過去「好看就買」「貴的就是好的」那一套邏輯，正在被「可量化的性價比」逐步取代。沒有哪個細分市場，比三排SUV更能體現當代家庭購車決策的理性。這類車型往往服務於二孩家庭、多代同堂或常規出遊需求。空間大、裝得下、坐得下，是起點；但除此之外，真正決定「賣不動」還是「爆款」的，是如何在預算範圍內解決消費者的焦慮。對比目前市面上的三排新能源SUV，性價比正在成為繞不過的評價標準。在30萬元以下，新能源三排SUV正呈現出「空間最大化+體驗均衡+成本友好」的發展路徑。這一趨勢下，車型競爭已從「比誰更炫」，轉向「誰更貼心、誰更實在」的趨勢。正因為如此，樂道L90不僅是李斌必須打贏的一場戰役，而且可能是最有信心打贏的一仗。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}