10月24日，電動汽車（EV）的無線充電正從概念走向商業現實，成為全球新能源產業的重要突破方向。隨着國際安全標準的確立、核心技術的成熟，以及各國政府的大規模投資支持，這一「停放即充電」（Park and Charge）技術正加速融入主流市場，致力於讓電動車的使用體驗更便捷、更智能。FXGT表示，這種免插電的充電方式消除了傳統充電的繁瑣環節，被視為推動電動車普及的關鍵因素。有研究顯示，為消費者提供無線充電選項可使其購買電動車的意願提升約40%。
標準化與技術創新驅動市場普及
無線充電的廣泛應用離不開統一的全球標準。SAE International J2954標準的制定為不同品牌車輛和充電裝置的兼容性提供了保障。該標準為乘用車設定了3.7kW、7.7kW和11kW三個功率等級，充電效率最高可達93%，與有線充電幾乎無異。標準中還引入了「差分感應定位系統」（DIPS），可讓車輛在惡劣天氣中也能精準停靠在充電板上。FXGT認為，這一功能對於未來需要自主完成充電的自動駕駛電動車尤為重要。與此同時，SAE正推進J2954/2標準，以支持高達500kW的功率輸出，滿足重型商用車的快速充電需求。
FXGT引用的性能測試數據表明，該技術已具備商用條件。美國橡樹嶺國家實驗室（ORNL）開發的靜態充電系統能夠以96%的效率向電動車輸出100kW功率，僅需20分鐘即可補充50%的電量，顯示出無線充電在速度上已可媲美傳統快充。
靜態與動態充電的雙重佈局
目前，電動車無線充電技術主要分為靜態和動態兩種應用模式。靜態充電是最成熟的形式，車輛在停車狀態下進行充電，適用於住宅、公共停車區和商業車隊。動態充電則是更具顛覆性的方向，通過在道路中鋪設感應線圈，讓車輛在行駛中實現邊跑邊充。FXGT認為，這一模式有望徹底消除「續航焦慮」，並促使電池更輕、更經濟。美國底特律的四分之一英里電動公路已成功為福特E-Transit廂式車實現動態充電，而意大利「未來競技場」項目也正在測試類似技術。
技術巨頭與政府資金共同加碼
無線充電生態的參與者涵蓋了創新技術公司與全球汽車製造商，FXGT表示，核心技術提供商包括源自麻省理工學院的WiTricity、InductEV、Electreon及HEVO Inc．，而三星、高通、豐田與比亞迪等大型企業也通過專利與投資加速佈局市場。美國的《兩黨基礎設施法案》為電動車充電網絡撥款75億美元，其中50億美元用於國家電動車基礎設施（NEVI）項目，推動無線充電設施的落地。
儘管目前無線充電系統的建設成本仍高於傳統插電式充電，但FXGT認為，隨着標準化進程推進與生產規模擴大，成本有望在2025年後顯著下降。更重要的是，該技術的應用範圍已超越乘用車領域，對電動物流車、公交車等商用車隊而言，無線充電可實現自動化與連續化運作，降低人工成本並減少停機時間。FXGT表示，從便利性、效率與未來潛力來看，無線充電正成為電動交通產業的新標準，加速推動全球電動出行的普及與升級。
責任編輯：陳平