2015年，當48歲的朱江明宣佈要從大華股份離職跨界造車時，身邊幾乎所有人都反對。「有朋友說‘做整車太難，不如做零部件’，還有人說‘成功概率太低’，但我認為這事兒沒有那麼難。」朱江明回憶道。從「自掏腰包發工資」，到2024年年營收超300億元，零跑如何在十年間從衆多造車新勢力中突圍？近日，在位於浙江杭州的零跑汽車總部，該公司創始人、董事長兼CEO朱江明接受中新經緯專訪，分享了零跑汽車的成長曆程。...
網頁鏈接2015年，當48歲的朱江明宣佈要從大華股份離職跨界造車時，身邊幾乎所有人都反對。「有朋友說‘做整車太難，不如做零部件’，還有人說‘成功概率太低’，但我認為這事兒沒有那麼難。」朱江明回憶道。從「自掏腰包發工資」，到2024年年營收超300億元，零跑如何在十年間從衆多造車新勢力中突圍？近日，在位於浙江杭州的零跑汽車總部，該公司創始人、董事長兼CEO朱江明接受中新經緯專訪，分享了零跑汽車的成長曆程。...
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