更新航空公司、家屬、NTSB 和參議員的意見，並增加第 6 段的細節

David Shepardson

路透華盛頓10月21日 - 美國參議院一個小組週二批准了航空安全 (link)，要求使用先進的飛機跟蹤技術，因為今年1月美國航空公司AAL.O的一架支線飛機與一架陸軍直升機相撞，造成67人死亡。

這項立法規定，到2031年底，所有民用飛機以及靠近民用飛機的軍用直升機都必須配備ADS-B技術。該法案還將加強對噴氣式飛機和直升機混合飛行以及商業服務機場附近飛行路線的監督。

發生致命墜機事故的陸軍黑鷹直升機沒有使用 ADS-B，即自動依賴監視-廣播，這是一種先進的監視技術，可以傳送飛機的位置。

參議院商務委員會主席特德-克魯茲（Ted Cruz）說，該法案 "填補了一個危險的漏洞，使軍用飛機可以在國內天空飛行，而無需像商用飛機那樣快速、準確地向其他飛行員通報自己的位置"。

兩黨議員和交通部長肖恩-達菲（Sean Duffy） (link)，質疑聯邦航空管理局為何多年來未能採取行動，解決華盛頓里根國家機場附近涉及軍用直升機的險情。

該立法將要求對里根國家機場和其他主要機場進行安全審查，並指示陸軍監察長辦公室啓動安全協調審計。

美國聯邦航空局在 4 月份表示將要求政府直升機在里根國家機場附近使用 ADS-B，並在 5 月份禁止陸軍直升機在五角大樓附近飛行 (link)。美國聯邦航空局還採取措施加強 (link) 直升機與噴氣式飛機之間的間隔。

美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗-霍曼迪（Jennifer Homendy）對該法案表示讚賞，並指出該委員會三十年來一直在敦促要求使用ADS-B。

參議員瑪麗亞-坎特韋爾（Maria Cantwell）是該委員會中最重要的民主黨人，她極力要求將 ADS-B 的最後期限定在 2031 年，並表示這將 "提高態勢感知能力，為空中和機場地面的操作提供交通諮詢和警報"。

坎特韋爾援引美國國家運輸安全委員會（NTSB）3月份披露的信息稱，自2021年以來，里根國家機場附近發生了15200起商用飛機與直升機之間的空中分離事件，其中包括85起險情。

空中相撞事故遇難者家屬對立法表示讚賞。

美國航空公司表示堅決支持這項兩黨法案，而聯合航空公司UAL.O則表示將與立法者合作，"確保這項法案實現我們的共同目標"。

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