IT之家 10 月 20 日消息，杭州一男子此前酒後使用所謂的「智駕神器」開車，車輛行駛 20 分鐘後在道路中央自行停下，很快被來往的路人發現並報警。央視今日起底了所謂的「智駕神器」，並直接給出結論：輔助駕駛≠自動駕駛，號稱「託管方向盤」的「智駕神器」不可信。

報道稱，在某購物平台上輸入「智駕神器」搜索不到相關物品，但輸入「方向盤輔助神器」就可以在平台找到「方向盤裝飾品」「方向回正標記」等產品，價格在 60 到 100 元不等。有的商家為了規避風險，在聊天過程中會用同音字來告訴用戶作用就是「智駕免提示」。

央視記者還購買了兩款不同樣式的產品進行測試：車輛方向盤上安裝了這種神器後，駕駛人雙手離開方向盤，車輛智能系統不再能夠感應，也不會發出任何提示。專家表示，這種所謂的輔助裝置主要通過兩個關鍵環節破壞車輛的安全設計，將駕駛人與其他交通參與者共同置於重大風險之中。

IT之家從報道獲悉，這種「智駕神器」是通過物理配重、強磁吸附等技術手段，刻意欺騙車輛輔助駕駛系統的駕駛員監控系統（DMS），使其誤判駕駛人處於正常監管狀態，從而實現長時間脫離方向盤和視線的違規操作。

此外，公安部道路交通安全研究中心交通管理法規研究部副主任趙司聰表示，根據《中華人民共和國刑法》第一百四十六條的規定，「智駕神器」並不符合保障人身財產安全的國際標準或行業標準（如干擾車輛安全監測系統）的要求。

如果說造成了嚴重後果（如交通事故致人傷亡）的，將有可能被處以 5 年以下的有期徒刑或者拘役，處銷售金額 50%~2 倍的罰金。

如果情節特別嚴重（如多人傷亡）的，有可能會處以 5 年以上的有期徒刑，罰金同上。

如果這個產品在設計或者是宣傳的過程中，它直接誘導了駕駛人直接脫離監管，比如說有一些「解放雙手、免接管」這樣的字樣，造成了重大交通事故的，有可能在行為上被認定成危害公共安全，則處以更加嚴重的刑罰。

此外，電子商務平台經營者對平台內經營者的資格資格未盡到審核義務，或者對消費者未盡到安全保障義務，造成消費者損害的，也要依法承擔相應的責任。

IT之家提醒：目前消費者能夠購買到的車輛所配備的智駕功能，均屬於 L2 級及以下的輔助駕駛。也就是說，現在市場上銷售的汽車所搭載的「智能駕駛」功能，對駕駛人來說承擔的是「助手」功能，只是分擔開車壓力，無法像人一樣，應對所有複雜多變的交通場景。

根據《汽車駕駛自動化分級標準》，目前我國汽車智能駕駛共分為六個級別：L0 為應急輔助；L1 為部分駕駛輔助；L2 為組合駕駛輔助；L3 為有條件自動駕駛；L4 為高度自動駕駛；L5 纔是完全自動駕駛。駕駛人在開車的時候使用了「智能駕駛」，如果注意力分散或關注與駕駛不相關的活動，一旦發生事故，將可能面臨民事賠償、行政處罰及刑事追責三重法律風險。