9月份，國內牽引車終端銷量同比大增124%，收穫一波同比 「6連增」。9月過後，2025年牽引車累計銷量同比增長36%，較去年前三季度淨增長超8.4萬輛。

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9月實銷超5萬輛，環比增長28%，同比增長124%

根據第一商用車網最新掌握的終端銷量數據，2025年9月份，國內牽引車實銷5.07萬輛（交強險口徑，不含出口和軍品，下同），環比今年8月份增長28%，同比增長124%，同比增速較上月（+83%）擴大31個百分點，比去年9月份多銷售約2.8萬輛。9月份，重卡整體實銷同比增長92%，牽引車124%的同比增速比重卡整體增速高32個百分點，跑贏重卡市場「大盤」。

2025年9月份，牽引車市場5.07萬輛的銷量在整個重卡市場終端銷量的佔比約為60.75%，較上月（59.30%）有所提升，比2024年全年佔比（53.10%）高7.65個百分點。從數字上看，2025年9月份5.07萬輛的銷量是近五年9月份的最高銷量。上圖可見，最近五年9月份，牽引車終端銷量僅今年超過5萬輛，銷量最低的2022年9月份銷量還不足2萬輛。 2025年1-9月，牽引車終端銷量走出一個增-增-降-增-增-增-增-增-增的走勢，最近的4-9月份收穫「6連增」，1-9月累計銷量同比增長36%，累計增幅較8月過後提升9個百分點（如下圖）。

解放超萬輛蟬聯月榜第一，徐工 /聯合重卡領升

2025年9月份，解放以1.18萬輛蟬聯牽引車月榜第一，這是今年牽引車終端市場首次有企業月銷量破萬；重汽和福田分別銷售9175輛和7252輛，排名2、3位；陝汽和東風排名月榜第4、5位，分別銷售6552輛和6251輛。

上圖可見，9月份的牽引車終端市場分成了明顯的三級：穩居首位的解放，激烈拼搶更高名次的重汽、福田、陝汽和東風，以及苦苦追趕的其他企業。 9月份，牽引車終端實銷同比增長124%，主流牽引車生產企業全數實現增長。

2025年9月份牽引車終端銷量一覽（單位：輛）

上表可見，9月份銷量前12企業均實現增長，多家企業實現翻倍增長，其中重汽、福田、陝汽、徐工和聯合重卡同比分別增長了150%、147%、141%、211%和280%，翻倍增長的同時也跑贏牽引車市場「大盤」；解放、東風和三一重卡同比分別增長122%、103%和104%，也實現翻倍增長，遠程、北汽和江淮實現兩位數增長，山東雷馳是淨增長。

從市場份額看，9月份牽引車終端銷量前十企業佔據了整個市場96.30%的份額，其中，排名前五的企業份額均超10%，排名首位的解放月度份額超過20%，達到23.30%；排名2-5位的重汽、福田、陝汽和東風份額分別為18.11%、14.31%、12.93%和12.34%，行業前五企業合計份額超過80%，達到80.99%，牽引車行業TOP5對「追趕部隊」的領先優勢非常巨大。

與上月相比，牽引車終端銷量前十成員和排名完全一致，這種情況並不常見。

1-9月累計銷量增長36%，新能源車型佔比近1/3

2025年1-9月，牽引車終端市場累計實銷31.74萬輛，同比累計增長36%，累計銷量增幅較8月過後（+27%）擴大9個百分點。

2025年1-9月牽引車終端銷量前十排行（單位：輛）

上表可見，今年1-9月，牽引車累計銷量前十企業均實現增長。徐工和三一同比分別增長了219%和178%，實現翻倍增長；福田、陝汽、遠程、北汽重卡和江淮1-9月累計增幅也高於目前牽引車終端市場36%的整體增速，跑贏牽引車市場「大盤」；解放、重汽和東風累計銷量同比分別增長17%、17%和34%。

從市場份額看，2025年1-9月，牽引車終端銷量前十企業合計份額高達96.72%，其中排名前五的企業市場份額均超過10%，排名首位的解放市場份額達到23.92%；重汽、福田、東風和陝汽1-9月市場份額分別達到18.38%、13.53%、13.12%和13.03%。與2024年同期相比，有7家企業份額實現提升，徐工、三一和福田的市場份額分別提升了3.04個百分點、2.22個百分點和1.97個百分點，提升最為明顯。

第一商用車網分析認為，出現這樣的情況，除了牽引車市場的競爭從來就十分激烈外，與牽引車市場燃料類型持續生變有關。下圖可見，燃氣車是去年1-9月牽引車市場佔比最大的動力來源，今年1-9月，燃氣牽引車佔比較去年同期下降了接近18個百分點，柴油牽引車佔比小幅下降（下降了1.44個百分點），與之對應的是，純電動牽引車佔比較去年同期大幅提升了20.23個百分點，混合動力牽引車、甲醇牽引車以及燃料電池牽引車佔比與去年同期相差不大。

再看一組對比：2025年1-9月，柴油牽引車銷量同比增長28%，天然氣牽引車同比下降3%，甲醇牽引車同比下降48%；新能源車牽引車同比增長242%，其中純電動牽引車同比增長266%，燃料電池牽引車和混合動力牽引車同比分別增長了-44%和252%。

2024年，新能源牽引車（包括純電動、燃料電池和混合動力）在牽引車終端銷量中合計佔比為17.43%，2025年1-9月，這個數字達到32.78%，呈逐月擴大趨勢。不僅高於去年全年佔比，比今年1-9月新能源重卡在重卡終端銷量中24.21%的佔比同樣高出不少。 從數字上看，新能源牽引車在2025年一直處於火力全開狀態，具體到牽引車生產企業來看，同樣如此：

根據第一商用車網的觀察，2025年1-9月牽引車銷量前12企業中，均有新能源車型銷售，牽引車行業TOP5企業新能源車型佔比均超過16%，解放、福田和陝汽甚至均超過20%（如上圖）；而徐工、三一、遠程、江淮等企業，更是早已把新能源車型作為其牽引車的銷量擔當，上述四家企業今年1-9月所售牽引車新能源車型佔比分別達到99.07%、99.50%、86.89%和86.69%。

結束語

自2025年4月份起，牽引車終端市場收穫一波「6連增」，9月過後累計銷量同比增長36%，淨增長8.45萬輛。另一方面，在2024年表現亮眼的新能源牽引車，在2025年繼續火爆，燃氣牽引車佔比雖明顯縮窄（燃氣重卡銷量已連續5個月低於新能源重卡），但仍是目前牽引車市場最重要的存在。2025年尚餘最後3個月，牽引車市場走勢與格局仍與新能源牽引車和燃氣牽引車密切相關，請關注本站後續報道。

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