近日，由小馬智行與北汽新能源聯合打造的第300台極狐阿爾法T5 Robotaxi正式下線，標誌着雙方合作邁入規模化量產的新階段，也意味着「北京方案」下的中國L4級自動駕駛量產路徑正逐步成型。

　　《中國經營報》記者了解到，極狐阿爾法T5 Robotaxi通過深度整合小馬智行的前沿自動駕駛技術與北汽新能源的高端製造體系，已成為中國Robotaxi領域的重要標杆，為智能網聯汽車產業提供了可複製的落地樣本。

　　小馬智行創始人兼CEO彭軍與北汽集團副總經理劉宇共同見證了這一里程碑時刻。該車型自今年7月啓動量產以來，搭載小馬智行第七代自動駕駛量產方案，具備全天候、全場景、全時段的自動駕駛能力。在2025世界智能汽車大會期間，雙方首次將該車型帶到大會現場，獲得來自政府機構及國內外專家的高度關注與認可。

　　從「可行」到「可量產」：L4自動駕駛加速落地

　　彭軍表示，第七代Robotaxi實現了「生產即導向運營」的閉環——每一台下線車型都具備全無人駕駛能力，可直接投入測試與服務運營。這不僅顯著縮短了技術驗證周期，也為Robotaxi商業化提供了現實路徑。

　　自啓動合作以來，小馬智行與北汽新能源已在正向研發、產線建設、供應鏈體系與道路測試等方面實現全面打通。隨着量產提速，極狐阿爾法T5 Robotaxi計劃率先在國內一線城市部署，並同步規劃中東、歐洲市場的出行服務，推動L4級技術由本土創新走向全球應用。

　　這一進展標誌着小馬智行正從前沿技術探索邁向商業化落地的關鍵跨越。該車型已獲得北京、深圳等地的智能網聯汽車道路測試許可，為後續規模化運營奠定了基礎。

　　成本與安全雙突破：量產化的底層支撐

　　第七代Robotaxi的量產突破，背後是「小馬智行速度」的成本與安全雙重創新。

　　在成本端，通過採用車規級零部件與產線前裝，小馬智行將自動駕駛套件成本較前代降低70%，顯著打破了L4量產化的成本壁壘。

　　在安全端，依託北汽新能源全冗餘底盤、小馬智行的多重安全架構及超過5500萬公里的實測積累，雙方聯合構建了「安全性超人類駕駛員10倍」的技術基石，為L4級自動駕駛的商業運營提供可靠保障。

　　2024年7月，北京被列入首批智能網聯汽車「車路雲一體化」應用試點城市，推動智能駕駛技術加速落地。

　　在此背景下，小馬智行積極拓展新場景：打通亦莊至機場、高鐵站等交通樞紐的自動駕駛接駁服務；啓動24小時全天候測試，探索夜間出行方案；並以極狐阿爾法T5 Robotaxi為載體，推動北京亦莊的常態化示範運營。

（文章來源：中國經營報）