業內關於智駕安全的討論仍在繼續。「現在可能是低階自動駕駛到高階自動駕駛發展的一個關鍵節點，技術路線或許各有不同，但不管任何技術，它最終都是要為人服務的。」10月24日，在「2025北京國際青年創新發展論壇新能源智能網聯汽車平行論壇暨北汽集團國際青年科技人才論壇新汽車分論壇」上，中國科學院軟件研究所二級研究員、人機交互首席科學家王宏安針對當前的智駕安全問題表示，「人機共駕不會是一個過渡性的權宜之計，...
網頁鏈接業內關於智駕安全的討論仍在繼續。「現在可能是低階自動駕駛到高階自動駕駛發展的一個關鍵節點，技術路線或許各有不同，但不管任何技術，它最終都是要為人服務的。」10月24日，在「2025北京國際青年創新發展論壇新能源智能網聯汽車平行論壇暨北汽集團國際青年科技人才論壇新汽車分論壇」上，中國科學院軟件研究所二級研究員、人機交互首席科學家王宏安針對當前的智駕安全問題表示，「人機共駕不會是一個過渡性的權宜之計，...
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