「‘電池包是磕碰過的’、‘改動過小電瓶導致的起火’、‘事故當天已經出現故障，下了拖車單但是車主沒有去修’等均為不實言論。更有甚者冒用委託人名義進行所謂‘維權’或宣傳行為，嚴重侵害委託人的名譽權，並對其本人身心造成二次傷害。」10月24日下午，上海理想MEGA起火事故車主委託律師發佈了事故情況說明，並就網傳事故原因進行闢謠。

據車主描述，事故發生在10月23日21時30分左右，事故車輛在行駛至上海市閔行區合川路與漕寶路路口時，車輛底盤傳來爆炸異響，車內立即煙霧瀰漫，司機與車主（車主當時位於第二排座位)迅速採取應急措施逃離車輛。過程中，由於後排電動車門無法立即開啓，車主通過副駕駛車門成功逃生。起火後車輛及車內財物完全燒燬，無人員傷亡。

在委託聲明中，車主表示，本事件系一起突發的車輛自燃事故，具體原因有待相關部門調查認定。與此同時，車主強調，嚴禁任何個人或組織通過網絡平臺、社交媒體或其他渠道散佈與本事件相關的不實信息或誤導性內容；嚴禁冒用車主名義進行維權、宣傳、商業推廣或其他活動。

從網傳後車的行車記錄視頻來看，事故車輛在起火前正常行駛，當時並未發生碰撞事故。但事故車輛底盤突然冒出火星，火勢在約數十秒內（視頻所展示，並非精確時間）迅速擴大，車內兩名駕乘人員停車後開門逃生。當地消防部門接到報警後，迅速趕到現場將火撲滅。從滅火後的圖片和視頻來看，事故車輛被完全燒燬，僅剩空架。

由於近期曾發生多起電車起火事故，這次理想MEGA發生後便迅速引起熱議。在10月24日上午，理想產品線負責人湯靖已在某羣聊中對事故做出回應。湯靖表示：「事故發生時，車門順利打開，駕駛員和全體乘客全部安全離車。我們安排了專人前往現場處理，目前消防部門也已介入，我們會積極配合消防部門的調查，並依據調查結果開展後續工作。」

在車主和理想高管均做出回應後，有網友指出，雙方的說辭存在矛盾。湯靖稱「車門順利打開」，而車主在委託聲明中明確指出，「後門無法立即開啓，通過副駕車門逃生」。這可能是受到小米之前的事故的影響。在此之前9月12日，在成都曾發生過一起小米SU7 Ultra碰撞起火事故。但由於車門無法從外部打開，從而影響了救援工作，導致人員傷亡。截至目前，小米方面還未就此事做出回應。

除了車門問題外，外界關注的還有兩個核心問題。其一是車輛起火原因。有網傳MEGA車主羣聊截圖顯示，一位網友稱，事故車輛曾在當天3點報過故障碼並邀約客戶到店檢查；5點多給客戶下了拖車，但事故車輛並沒有到服務中心進行檢查。該網友還稱：「初步懷疑就是客戶電池包是磕碰過的，或者改動過小電瓶導致的起火。」不過，這一說法已經被車主在委託聲明中否認。

其二，就是車輛的起火速度。「我就說這樣的起火燃爆速度，假如後排安裝兒童座椅，還有嬰兒坐在後排，這樣的燃燒速度來得及嗎？」

MEGA是理想在2024年3月份推出的一款純電MPV車型，起售價55.98萬元，也是該品牌旗下首款純電車型。這款車型在推出後，起初市場表現並不樂觀。直到今年4月份，理想又推出了2025款Ultra智駕煥新版和家庭特別版2025款Home家庭特別版兩款車型，售價區間為52.98萬至55.98萬元，才扭轉了這款車的市場表現。目前，MEGA的月銷量已經從此前的3位數，增長至月銷量連續過3000輛，是50萬元以上的純電車銷冠。

從產品本身來看，MEGA全系搭載寧德時代與理想汽車共同研發的麒麟5C電池，採用三元鋰材料，電池容量為102.7kWh，CLTC純電續航里程可達710km，充電12分鐘可為車輛增加約500公里的續航里程。

官方介紹顯示，該電池應用了全球最高的熱失效安全標準之一，採用了第三代CTP（Cell to Pack）無模組技術。這款電池基於130項安全設計指標，經歷了951項安全測試。不僅滿足行業和國家標準，而且通過了各種極端測試條件。在今年的5月20日，理想汽車還發帖稱，理想汽車2022年及以後上市車型全部滿足最新電池動力國標要求。

新國標要求，電池熱失控後不起火、不爆炸，且煙氣不得對乘員造成傷害，觀察期至少2小時，所有監測點溫度需低於60℃；電池包在直徑30mm鋼球以150焦耳能量衝擊後，需滿足無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸；電池在完成300次快充循環（SOC 20%-80%）後，進行外部短路測試，要求不起火、不爆炸等。那麼為何MEGA的起火速度會如此之快，這一點還需要等一個官方事故的調查結論。

這起事件也給了外界一個警示，即便是滿足新國標，但在複雜的用車環境下，電池依然可能遭遇到不可預測的極端情況。也就是說，電池燃爆的可能性依然存在，對消費者而言，需要保持警惕性。