今年「雙11」，京東最引人關注的動作不是打折促銷，而是開始賣車了。近日，京東宣佈聯合廣汽集團與寧德時代，獨家發售一款智能電動車，京東賣車也成為本屆「雙11」的熱門話題之一。

　　「雙11」走到第17個年頭，電商平臺正將大促的觸角延伸至汽車這類大宗消費領域，不斷拓展線上消費的新邊界。

汽車成「雙11」新戰場

　　這並非京東首次涉足汽車業務，卻是其佈局中最關鍵的一步。目前，已有超過33萬人在京東平臺參與看車、試駕預約等互動，反映出市場對這一新模式的關注。

　　這款名為「埃安UT super」的新車，定位為平價智能電動車，市場預估售價為10萬至12萬元。京東不參與整車製造，而是負責整合用戶洞察、銷售渠道與服務資源，廣汽負責整車研發生產，寧德時代提供電池與換電技術，三方協同打造「買車像買家電一樣方便」的消費體驗。

京東聯合廣汽、寧德時代將推出一款汽車，11月9日新車正式官宣發佈。

　　京東方面強調，其角色是資源整合者，而非製造商。車輛將在京東App獨家銷售，並提供從預約試駕、在線下單到售後維保的全鏈條服務。

　　事實上，京東的汽車佈局早已開始。2018年上線整車交易平臺、2021年成立汽車事業部、2022年將「京車會」升級為「京東養車」，直至2023年京東汽車事業部正式獨立運作。近期，京東與比亞迪達成售後合作，近期又與長安汽車、小鵬汽車簽署戰略合作。

　　顯然，京東目標不僅是賣車，更是圍繞車主「買、配、養、用、換」的全生命週期，構建一個完整的汽車服務生態。

　　此次推出的車型，定位為10萬元級智能電動車，主打換電技術、雲端車機與高強度車身等配置。京東計劃通過這一產品切入大衆化市場，並依託全國數千家「京東養車」門店提供線下維保服務，嘗試打通線上購車與線下服務的閉環。

　　更重要的是，京東「聯合造車」模式避開了與傳統車企的正面競爭，轉而以渠道、服務和數據優勢切入價值鏈上游。通過整合廣汽的研發能力、寧德時代的電池技術，京東得以快速推出具備競爭力的產品，並利用自身物流、售後網絡形成護城河。

　　上海財經大學數字經濟研究院副院長崔麗麗評價說：「這標誌着電商平臺正從‘交易中介’向‘消費入口’轉型。汽車作為高決策成本、長週期的大宗商品，其線上化趨勢一旦確立，將重塑整個產業鏈的價值分配」。

「雙11」邊界不止於零售

　　在發力汽車生態的同時，京東也正將目光投向另一個關鍵戰場——服飾美妝。這一長期被視作淘寶、抖音優勢領域的品類，如今成為京東提升用戶體驗、拓展消費場景的重要突破口。

　　近日，在「上生·新所」舉辦的「超級好料」主題展上，京東集結了波司登、鄂爾多斯、海瀾之家等近百個品牌，打造沉浸式體驗空間。消費者不僅可以親手觸摸羽絨、羊絨和棉質面料，現場試用護膚品，還能通過掃碼一鍵直達京東App完成下單，實現「所見即所得」的購物體驗。

　　從汽車服務的深度佈局，到發力服飾美妝領域，京東的動作，也折射出今年「雙11」電商平臺的整體策略正在發生轉變——打破傳統零售邊界，向大宗消費、體驗型消費和服務消費延伸。

　　今年，天貓雙11的口號是「喫喝玩樂購」，這是因為閃購今年的加入，雙11覆蓋的消費寬度變得更大了，京東秒送、美團、高德等本地生活服務也紛紛佈局雙11，讓消費者不僅能囤日用品，還能一鍵下單咖啡、火鍋、電影票和周邊遊套餐。雙11的消費邊界被徹底打開，從「購物節」升級為「生活節」。

　　與此同時，抖音電商「雙11」首階段數據顯示，粉絲量低於100萬的中小達人貢獻了超80%的帶貨銷售額。他們以真實測評、場景化內容和垂直領域專業度贏得用戶信任，無論是二次元、戶外裝備，還是非遺手作、寵物定製，都能在平臺找到精準受衆，實現「冷門品類，熱門轉化」。

　　「雙11的下半場，屬於生態之戰。」崔麗麗認為，電商平臺正在從賣貨走向體驗引領、構建產供鏈生態。平臺之間的競爭，也不再侷限於GMV（商品交易總額）數字的比拼，而是對用戶時間、信任和生活方式的爭奪。

（文章來源：上觀新聞）