更正最後一段，以顯示捷藍航空 2027 年底的息稅前盈利目標是 8.5 億至 9.5 億美元，而不是 8 億至 9 億美元

路透10月28日 - 美國航空公司捷藍航空JBLU.O週二公佈的季度虧損小於預期，原因是高端旅遊需求穩定和成本控制努力幫助緩衝了利潤率。

高利潤率的高端服務一直保持彈性，富裕的旅客繼續為增加舒適度支付額外費用，而航空公司則削減了國內航線的運力以降低成本。

捷藍航空與美聯航UAL.O、美航AAL.O和達美航空DAL.N等大型競爭對手一樣，強調了高端需求的彈性，這有助於抵消特朗普（Donald Trump）總統大刀闊斧的政策改革帶來的經濟不確定性所導致的美國國內市場放緩。

"捷藍航空總裁馬蒂-聖喬治（Marty St. George）表示："我們樂觀地認為，需求環境將在今年年底前繼續改善。

然而，捷藍航空早些時候的目標是在今年實現盈虧平衡的運營利潤率，但後來不得不縮減了這一預期 (link)，高昂的運營成本和與RTX公司RTX.N普惠發動機有關的飛機停飛問題已經擠壓了捷藍航空的利潤率。

成本上升迫使該航空公司通過退出無利可圖的航線、推遲飛機交付和暫停客艙升級計劃來緊縮開支。

這家總部位於紐約的航空公司表示，預計第四季度的單位收入（衡量定價能力的一個關鍵指標）將與去年同期持平或下降多達4%，當時強勁的需求推動票價上漲。

採用全空中客車機隊的捷藍航空將其 2025 年不包括燃料在內的單位成本預測範圍從之前的上升 5%-7%縮小到了 5%-6%。

根據 LSEG 統計的數據，該公司截至 9 月份的季度調整後每股虧損 40 美分，略低於華爾街預期的 44 美分。

該航空公司的季度總營業收入為 23.2 億美元，符合分析師的預期。

到2027年底，該航空公司預計息稅前利潤或運營利潤將達到8.5億至9.5億美元。

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