2024年，新船設計訂單佔全球新造船市場份額的22.5%；2025年前三季度，新船設計訂單達254艘，創下近十年歷史新高。從傳統航運裝備到綠色智能船舶，中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院（SDARI）不斷彰顯中國船舶的全球競爭力。

打造清潔船舶標杆

　　全球首艘氨雙燃料26000噸化學品船、全球首艘綠色甲醇雙燃料325000噸礦砂船、全球首艘自主航行740箱電動集裝箱船海船、全球首艘大型電驅壓裂船「海洋石油696」以及引領新一代中型液化氣船（MGC）船型指標的4萬方LPG/液氨運輸船……面對「雙碳」目標與船舶工業智能化轉型浪潮，上船院率先佈局低碳化與智能化技術研發。

　　在低碳脫碳領域，上船院構建了從節能優化到零碳燃料的全維度技術體系。通過CFD流體力學仿真優化船體線型、應用氣泡減阻、轉筒帆等節能技術，大幅降低船舶營運能耗。更具突破性的是其在替代燃料船型領域的持續領跑：全球首艘氨燃料動力1400箱集裝箱船的開工建造，標誌着氨燃料作為航運業的一個選項進入實施階段。該船配備350立方米氨燃料儲罐，以氨為燃料時船舶能效設計指數（EEDI）低於基線約94%，每年可減少二氧化碳排放約1萬噸，通過高壓岸電技術實現港內零排放。

　　在支撐"中國製造"全球化的進程中，上船院的汽車運輸船（PCTC）設計實現了華麗轉身。20多年前還屬小衆的PCTC船型，如今已成為該院的王牌產品之一——裝載量從早期的數千車提升至10800車的歷史新高度。全球第一艘LNG雙燃料電池混動3600車汽車運輸船是由該院研發，最新交付的9500車甲醇燃料深度預留PCTC「安吉茂盛」號，更是為上汽集團等車企量身定製，順應了全球低碳航運趨勢。這一發展軌跡不僅印證了上船院的技術儲備厚度，更折射出我國汽車產業全球化對高端運輸裝備的需求升級。

　　在此基礎上，上船院持續拓展綠色船型譜系：64000噸液化天然氣（LNG）重整制氫電力推進散貨船實現了氫能在散貨運輸領域的創新應用；50000立方米氨燃料加註運輸船為氨燃料船舶提供了補給保障；113000噸氨雙燃料動力液貨船則進一步豐富了替代燃料的應用場景，這四款新船型均獲國際知名船級社原則性認可（AiP）證書。在多用途船領域，"GREEN OCTOPUS"系列憑藉LNG、甲醇等替代燃料配置，成為全球低碳多用途船的標杆，與"iOCTOPUS"智能系列共同構成了覆蓋近40型船舶的完整產品矩陣。

　　針對特殊航行環境與新興運輸需求，上船院的綠色智能技術得到進一步延伸。為極地航道開發的破冰船系列，融合了冰區結構強化與低碳動力系統，保障了北極航線的安全高效通航；研發的液態二氧化碳（LCO2）、液氫（H2）運輸船，通過專用存儲與運輸系統設計，為碳捕獲封存（CCS）產業鏈與氫能產業發展提供了裝備支撐。

助力船舶智能升級

　　2019年，上船院成立「智能船舶創新實驗室」，聚焦海上水面自主船舶（MASS）技術和數字孿生技術研究，開展有條件自主船舶的研發、應用、測試和優化。在智能船舶領域，上船院的技術研發實現了從單點突破到系統集成的跨越。上船院積極參與國際海事組織（IMO）海上水面自主船舶的法規和智能船舶國際標準的制定工作，增強中國話語權的同時，拓展數據分析核心能力建設，立足全生命週期服務，建立了「數字化營運支持中心」；自主研發了數字化營運支持系統DOSS®，面向單船及船隊提供船岸一體的數字化營運支持，並提供船舶全生命週期的能效管理、碳排放管理、設備運維管理、航行安全管理等服務，助力提升船隊營運能效、安全水平和經濟效益。

　　2019年，全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船「明遠」號獲得挪威船級社與中國船級社智能船舶附加標誌，憑藉航行輔助、設備診斷等智能系統大幅提升了營運效率；2024年，「新紅專」號智能研究與實訓船更是實現了智能化全覆蓋，具備自主航行、遠程控制、自動靠離泊等功能，可開展船舶智能化無人化研究與人才培訓；今年9月，配備DOSS®的可自主航行的純電集裝箱船下水，具備實時船周視角、全天候航行視覺感知、航線規劃、開闊水域自主航行等功能，岸基運維中心可對船舶設備進行實時監測與遠程遙控，為船舶營運及航行帶來智能化全新體驗。這些成果的背後，是上船院在智能感知、決策算法、數據融合等核心技術領域的持續攻關，形成了具有自主知識產權的智能船舶解決方案。

AI賦能設計變革

　　圍繞船舶研發設計全流程，上船院構建起以數據與模型為核心的多方位業務協同新範式。通過打造「三維一體化設計模式」，實現船體、機電舾等多專業在統一模型環境中協同設計，以數據驅動三維佈置，提升設計精度與效率。推行「一模多用」，將設計模型用於多種CAE仿真計算，顯著縮短分析週期，例如在某散貨船項目中全船結構有限元分析工時降低60%。同時，搭建客戶協同平臺，支持船東、船級社等基於輕量化模型在線參與評審與標註，推動設計過程透明化、交互化。

　　除此之外，上船院還建立了全在線、一體化協同的雲辦公新模式；圍繞業務和管理需求，規範數據標準，識別數字資產，規劃統一數據底座；依託大數據、雲應用、虛擬化等新技術，夯實網絡、計算、存儲等基礎資源設施；建成標準化中心機房，統籌船舶研發設計、船舶智能運維和企業運營管理各分數據中心，形成基於混合雲的完整統一企業級數據中心，讓數字化成為推動發展的得力助手。

　　未來，上船院將持續推進數據治理與AI工具鏈建設，研發「艾婉」「艾睿」等數字員工，賦能船型生成、性能仿真與結構優化關鍵環節，形成「數據驅動—智能賦能—迭代升級」的閉環，持續提升船舶研發的智能化水平與業務協同深度。

（文章來源：上觀新聞）